(Re)nouveau

[Lolo44]

Bonjour

Je me suis inscrit sur ce forum il y a 3 ans, après avoir acquis un 500F, que j'ai du revendre au bout d'un an pour financer la restauration (non prévue) d'une autre auto. J'ai regretté d'avoir laissé cette petite Fiat, d'autant que je commençais a bien la connaitre : elle était en assez bon état, mais j'ai du faire quelques travaux mécaniques et esthétiques, ce qui était à la fois simple, plaisant et vraiment peu onéreux comparativement aux autres voitures de collection que j'ai ou que j'ai eues.

Comme elle me manquait, je me suis mis à en chercher une, mais à la différence de la précédente qui avait due être repeinte vite fait en Italie (comme la plupart), là j'ai cherché une voiture dans son jus mais en bon état, ce qui est très difficile à trouver.

Je suis tombé par hasard sur une F 1972 "export" (=vendue neuve en France), chez un vendeur pro, qui la faisait à un prix très intéressant car esthétiquement elle avait des traces de corrosion apparente et des petites pétouilles, donc forcément moins pimpante, par contre dans un état global, notamment les dessous, assez incroyable vu l'age.

En fait elle a passé 20 ans dans le sud de la france, puis 35 ans à l'arrêt dans un lieu sec. Et tout fonctionne, jusqu'à la dernière ampoule. Le vendeur a changé tout circuit de freinage, l'allumage complet, la pompe à essence, le démarreur etc... à l'essai on sent qu'elle a la pêche, mais qu'elle a besoin de rouler.

Je vais bientôt la recevoir, et j'ai hâte. Je compte la conserver tel qu'elle est, après un gros nettoyage en profondeur, et après avoir traité les quelques traces de rouille. Elle sera moins clinquante, mais tellement plus authentique :-) D'ailleurs, je suis assez étonné que sur les Fiat 500 on cherche autant à ce que ça claque, alors que dans d'autres créneaux, par exemple le milieu de la CoX, on va privilégier le côté "patina".

Qu'en pensez vous ? Quelles seraient les points à vérifier ? (j'ai déjà prévu de refaire le Carbu avec un kit, et j'ai checké les trains roulants qui sont nickel)

[Cléflo]

le carbu a des problèmes ?

[Monsignore]

 D'ailleurs, je suis assez étonné que sur les Fiat 500 on cherche autant à ce que ça claque, alors que dans d'autres créneaux, par exemple le milieu de la CoX, on va privilégier le côté "patina".

Qu'en pensez vous ? Quelles seraient les points à vérifier ? (j'ai déjà prévu de refaire le Carbu avec un kit, et j'ai checké les trains roulants qui sont nickel)

Bravo !
Enfin quelqu’un qui préfère les mamies naturelles plutôt que botoxées !
Les 500 « refaites à neuf » ont toutes des loupés extraordinaires en commençant bien souvent par l’intérieur.
Et adieu l’âme de l’auto et son parfum.


Quant au carbu, s’il fonctionne, le tripoter est le meilleur moyen de l’escagasser.

[Fredzcox]

Je suis totalement d'accord avec vous, je préfère les anciennes avec leur patine, leurs défauts, leur vécu.
ça me fait toujours bizarre ces véhicules anciens flambants neufs et encore plus pour des véhicules de type populaire.

Je viens du milieu de la VW aussi et c'est vrai que les peintures usées d'origine ont la côté, mais surtout donnent un sacré charme et témoignent du temps passé tout en laissant supposer que le véhicule a été utilisé.

Car au final nos anciennes sont faites pour rouler sinon ça s'appelle un musée

[French22]

Et bien je fais partie des iconoclastes ou des déviants mais j'ai préféré faire repeindre ma 500 plutôt que de l'avoir dans son jus. L'intérieur n'est pas d'origine non plus (un mix entre F /L /R)

Bon le résultat est beau "de loin" car nos amis italiens ont pratiqué l'adage cher à la Marine Nationale , "peinture sur m... égale propreté".

Et j'assume totalement. Je la trouve plus sexy ainsi.

Pour autant son parfum est toujours là : de l'huile  cramée sur le moteur additionnée d'une délicate touche de 98 qui s'échappe du réservoir.

Je suis peut être mûr pour lui coller des néons de bas de caisse non?