Fuite + puissance

[Lolo44]

Bonjour
Dans la série « je résous les pbs les uns après les autres », ma 500 me fair le coup de la fuite d’huile. Quand je la fais rouler, j’ai une fuite entre le moteur et la boîte.
Il n’y avait pas de carter quand je l’ai récupérée, du coup j’en ai installé un, mais je me suis rendu compte que ça fuit juste au niveau du trou de ce carter.
L’autre point c’est que la voiture n’a pas roulé pendant 35 ans…….
Joint spi, à votre avis ? Je ne suis pas équipé pour descendre le moteur et pas compétent pour changer le spi… combien de temps un mécano est sensé passer de temps sur l’opération ?
Autre question pendant que j’y suis : j’ai reglé l’avance à la lampe strombo, nickel 10 degrés de retard sur le PMH au ralenti, par contre, avant elle accélérait assez fort mais s’époumonait en haut des tours, maintenant c’est linéaire mais elle pousse assez mollement je trouve… un avis ?
et bon week end

[vinchi]

Quand tu parles de carter , tu considères quoi avec cette appellation , de la tôle de protection sous jonction cloche d'embrayage/ moteur ? Fuite d'huile , de quelle huile , boite ou moteur ? ça fait la différence ...Descendre un moteur , pas compliqué , à quatre mains ou seul avec un crique c'est faisable .

[Lolo44]

Oui, la tole qui fait jonction, effectivement. Je ne sais pas dire de quelle huile il s’agit, si ce n’est que j’ai fait la vidange la BV il y a qq jours, et que l’huile qui tombe de la voiture est bien noire (je ne pense pas qu’une huile de BV puisse être noire après 10 kms ?)

[mitch83]

nickel 10 degrés de retard sur le PMH au ralenti,

  tu dis de retard alors qu'il faut de l'avance ?
pour le démontage pour un pro disons plus ou moins 4 h
après dans cette manip au démontage on voit souvent des choses à coté, déjà c'est de changer l'embrayage sauf bien sur s'il vient d'etre changé

[Lolo44]

Oui pardon, de l’avance :-)) 10 degrés.

[Lolo44]

A y réfléchir et ayant l’habitude ramper sous les anciennes (je parle des voitures) je me lancerais bien dans la depose pour changer le Japon de sortie spi de sortie de moteur et pendant qu’on y est refaire l’embrayage…. Dans les 2 cas, une fois le bloc par terre, ça vous semble compliqué ?

[mitch83]

le plus chiant sera de sortir et de remettre le moteur tout est relatif quand même, pour le spi il faut retirer le volant moteur et pour remettre le volant il faudra tenir compte du repère qu'il y a sur la volant moteur, pour le spi pour le sortir tu peux visser une vis tôle dans le bord du spi et tirer dessus la vis pour le sortir, pour le remettre il faut faire attention qu'il soit bien droit, pour l'embrayage il faudra center le disque au remontage

[vinchi]

Si tu as la possibilité d'avoir une fosse ou des rampes , tu peux même le faire seul en ne déposant seulement que la boite ( moins d'une heure pour la déposer et autant pour la reposer)

[Lolo44]

;
J’ai des rampes :-)
Et bien vue l’astuce de la vis pour sortir le joint spi ;-)

[mitch83]

tu peux même le faire seul en ne déposant seulement que la boite

tu es sur, i faut en plus dévisser les tulipes le cable ect, et en plus tu te feras chier pour changer le spi, l'embrayage sous la voiture le moteur en place, faire tenir le moteur à sa place 

[vinchi]

Pas de soucis pour déposer que la boite , bien sur , désaccoupler les tulipes , les cables , le démarreur ,..., pour maintenir le moteur il suffit de mettre une cale en bois entre la traverse et la poulie centrifuge niveau fixation arrière moteur , aider le tout par sécurité avec un crique et pour avoir la bonne inclinaison pour déboiter la boite avec l'aide d'un crique rouleur, pour l'embrayage aucun soucis , tout est accessible , c'est du vécu .C'est juste la position sur le dos , sous la caisse qui est pénible .