Fuite + puissance

[dolceand500]

ma technique n'utilise ni chandelle, ni cric, la boite reste en place, elle pendouille un peu, tire sur les silent bloc mais ca le fait ...
c'est sur que pour une inter sur la boite vaut sortir la boite...
mais oui chacun sa technique....

[dolceand500]

pour le démarreur tu peux simplement le poser sur la boite avec le fil et le cable c'est ça de moins à faire

oui c'est vrai 

[vinchi]

c'est sur que pour une inter sur la boite vaut sortir la boite...

, belle "Lapalissade" , 

[Lolo44]

ma technique n'utilise ni chandelle, ni cric, la boite reste en place, elle pendouille un peu, tire sur les silent bloc mais ca le fait ...
c'est sur que pour une inter sur la boite vaut sortir la boite...
mais oui chacun sa technique....

J'aime bien ta technique, s'il s'agit de changer le joint spi effectivement. Par contre, comment tu fais pour déposer le démarreur, la boulonnerie de la BV... sans cric, chandelles etc... il faut bien passer sous la voiture, non ? Ou alors tu as des bras longs, fins et élastiques 

Au lieu du billot de bois sous le carter d'huile, une planche avec des roulettes (du genre pour les déménagements de meubles, on en trouve en magasin de bricolage), ça peut être pas mal, comme ça on peut bouger le bloc facile.

Concernant le joint spi, les vendeurs de pièces en proposent de deux type : le "classique", et le "silicone". Quel est le mieux ?

[Lolo44]

Bonjour; après avoir soigneusement essuyé l’huile autour du volant moteur et fait tourné un peu, je constate que de l’huile se forme sur les arrêtes du carter de boîte (le « triangle » qui englobe le volant (arrêtes sur lesquelles est vissée la plaque de protection du volant et de l’embrayage). Il n’est donc pas impossible que la fuite vienne du carter d’huile, d’autant que ses vis ne sont pas très serrées à la base…
Avant de déposer le moteur, je vais je pense commencer par changer tous les joints accessibles, dont celui du carter, qui comme la voiture, immobilisée pdt 35 ans, a pu sécher.
Concernant le manque de puissance, j’ai mesuré l’écartement des vis platinées : pas plus de 0,2 ! Forcément… j’ai mis à 0,45 et ça tourne nettement mieux 😊

[mitch83]

comme tu as touché rupteurs vérifies l'avance

[Lolo44]

Yes, mais j'ai quand même un truc agaçant sur ce moulin. L'écartement est OK, mais une avance de 10° (mesurée à la lampe stroboscopique) donne un ralenti assez chaotique, qui baisse et fini par éteindre le moteur, même en réglant au carbu le ralenti et la richesse. En fait, c'est quand j'augmente l'avance, à partir de 15 voire 20° que ça tourne rond avec un ralenti stable, et quasi pas de vibrations. Par contre lors de l'essai, j'ai un trou à l'accélération en haut des tours (avant de passer chaque vitesse).