MA 500 R : c'est décidé : je lui change son carbu !!

[Croc]

Ce que je peux te dire, c'est que lorsque Looping Gianini m'avait expédié le carbu de 26, il avait accompagné le colis d'un mot sympa me précisant qu'il fallait que je demande à mon garagiste de mesurer le diamètre d'admission de la culasse ( NB c'est du 30 il me l'a dit !  )
et que c'était très important.

écoute pas ce vieux rat d'égout! il y connait rien!  j'aurais dus agrandir le diamètre sur ma culasse de 500 comme je l'ai tombée deux fois sachant que je montais un 28! ben oui,  j'ai pas un seul 26 qui marche! faut bien que je met quelque chose! mais bon,pas trop motivé pour la modifier car si je me retrouvais a remonter un 26 ensuite....vous allez me dire ça ferait comme la bride qu'il y a sur les R mais bon... j'ai juste agrandie un peu l'entretoise du carbu de 26 haut niveau de la base du carbu histoire que ça soit du même diamètre...je suis pas sur de gagner grand chose mais au moins ça fait pas mur en sortie de carbu,c'est déja ça!...

[L'INSTANT BLONDE]

tout ce qui compte c'est que le diamètre de l'admission sur la culasse , soit égal à l'entretoise , et celle-ci égale au diamètre carbu , mettre un 28 sur une culasse de 500 =26 , c'est pas top par contre catherine ton mécano à trouver  du 30 là c'est bizzare 

Ah bon ??  Il aurait dû trouver quoi alors ? 28 ? 

Bon j'avoue que je pige pas tout .... normal suis blonde !! 


Ce que je constate depuis le montage du 28 :
1 / elle a plus de pêche, notamment en montée 
2/ j'ai un problème de calage à chaud que je n'avais pas avant  (mais bon, trouver l'origine, c'est migraine assurée, non ?  )

3/ à froid lorsque je la démarre (donc avec starter), ça me fait "des trous" niveau bruit moteur et paf ça cale, et je dois souvent remettre un ou deux coups de démarreur pour tenir le moteur + accélérer sinon ça cale au premier coup !   

Y a t il un phénomène de "rodage" sur un 28 polonais neuf ? 
(pitié, dites moi que ce n'est que cela !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  )

[damsepinal]

Je crois que les pros du forum vont te demander ou te dire de tout bien recaler. Allumeur, allumage, culbu etc...
J etais comme toi avant et apres un reglage ca va nickel.

Sinon c est bizarre tout ce que vous dites sur le 28. J en ai un et j'ai jamais rien remarqué de special au niveau de la culasse ou de l'entretoise.
Je regarderai dimanche matin car c est le seul moment ou j ai le droit de faire un peu de 500 (si je suis pas oblige de passer la debroussailleuse)

[sgt pepper]

ouais, c'est vrai qu mon carbu polak est un peu capricieux des fois à chaud et lorsque je l'avais remis, je m'étais basé sur le même niveau de ralenti que le 26 (assez bas je reconnais mais j'aime bien quand quand ça ratatouille) ; pour ma part, j'ai résolu le problème en augmentant très légèrement le ralenti et depuis, plus de problèmes. 

[L'INSTANT BLONDE]

Je crois que les pros du forum vont te demander ou te dire de tout bien recaler. Allumeur, allumage, culbu etc...
J etais comme toi avant et apres un reglage ca va nickel.

Vous confirmez les pros ?  Bon ben alors je vais aller fouiller dans les archives du site pour trouver les post correspondants...

[L'INSTANT BLONDE]

pour ma part, j'ai résolu le problème en augmentant très légèrement le ralenti et depuis, plus de problèmes. 

pour la réponse.... mais j'ai déjà pas mal testé de réglages entre le ralenti et la vis de richesse..... et c'est pas encore ça !! 

[sgt pepper]

ba alors, débraille moins fort, ç'est pas une ferrari non plus 

[L'INSTANT BLONDE]

  Quoi Sergent, tu insinues que je suis une "débraillée " ???

[sgt pepper]

  j'ai fait mon juju sans m'en aperçevoir 

[raf]

je pense que ça vient de ton carbu 28...
voir si tu n'as pas une toute petite prise d'air quelque part depuis le montage...c'est un pro qui l'a monté?

ou il est mal réglé...ou il faut controler le réglage flotteur et voir les injecteurs

[Croc]

voir si il porte bien a plat a l'embase également...sinon comme dit Raf y a prise d'air!

oui il aurait dut trouver 28.... l'entretoise 28 et le carbu 28 c'est un peu logique.

je te joins un plan ultra technique a la côte exacte!pour expliquer! 

a gauche les points noirs suivent bien donc il y a la bonne continuité et a droite les points noirs ne suivent pas au niveau de l’entretoise car plus petite donc ça fait bouchon...et ça fait un mur perpendiculaire....y aurait un leger biseau ça serait mieux mais ça ne résoudrait pas le problème! ton moteur aujourd'hui est moins bridé mais l'est encore... et pas tout de mettre l'entretoise de 28 il faut aussi les joints qui vont avec!
CA= carbu

E=entretoise

CU= culasse

V OK= c'est tout bon

Pas bon= t'es pas dans la merde! ça va tout te péter a la gueule dans 2 minutes! 

[Palmito]

Je reste toujours sans vois devant la précision du travail des artisans !!!! Là c'est des plans, c'est beau !!!

 

[Croc]

 
c'est comme ça que j'ai fais ton couteau! ah ben non,même pas! je fais pas de plans pour les couteaux,pas que ça a foutre!c'est pas pour moi! 

tu l'as reçu au fait? il est parti y a deux ou trois jours je sais plus...

[Palmito]

non pas encore !

Tu l'as envoyé au taf ?

JE te tiens au jus des que je le reçois !!!

[L'INSTANT BLONDE]

  Coon pour ce magnifique "schéma technique pour les blondes" !! 
Là c'est vrai j'ai tout compris !! 

Le carbu a été posé avec ses joints....et bien sûr l'entretoise qui va avec ! 

[Croc]

ba alors,qu'est ce que tu nous embrouilles! merde! 

non pas encore !

Tu l'as envoyé au taf ?

JE te tiens au jus des que je le reçois !!!

je l'ai envoyé a l'adresse du chèque! a parce que tu prends le carnet de chèque de l'OM? ben tu t'emmerdes pas! l'adresse sur le chèque c'était marqué Vincent Palmitos bureau 25 4ème étage Stade Olympique marseillais...je sais pas si il va trouver l'adresse le facteur!