La Belle et la Bête

[LaurentBordeaux]

Et bien comme je vous le disais en 1ère page de présentation, le Fiatou était un cadeau pour les 40 ans de mon épouse. La voiture a donc été hébergée pendant 2 mois chez un ami, où je pouvais la restaurer en toute discretion (enfin plutot la rafraichir et la fiabiliser).
J'en profite d'ailleurs pour adresser un grand  à tout ceux que j'ai pû gaver de questions et qui ont eu la gentillesse de toujours me répondre. Ils se reconnaitront.
Pressé par le temps, tout n'a pas pu être effectué, notamment la carrosserie. Mais l'essentiel était qu'elle soit présentable et offerte le jour J en état de rouler.

Samedi dernier c'était donc le moment tant attendu de la remise des clés surprise.
Et dimanche celui de la première sortie et de la première panne... aujourd'hui réparée avec un peu de bricolage.

[ep31]

De loin le rafraichissement à l'air pas mal.
Bravo 
Belle combinaison de couleurs

[Gsage]

quand on va se voir je t'apprendrais à plier une capotes de fiat 500

elle est tres belle(la 500, quoi que ta femme aussi  )

[Oliv]

Félicitation

[Fa35]

bien vu sa c'est du cadeau inoubliable prend en soin (de ton epouse) pas de la 500

[L'INSTANT BLONDE]

Bravo à toi !!! 

C'est un très beau cadeau que tu as fait là !!! 

C'est chouette de lui offrir une 500.... et le mécanicien qui va avec !!! 

[LaurentBordeaux]

C'est un très beau cadeau que tu as fait là !!! 
C'est chouette de lui offrir une 500.... et le mécanicien qui va avec !!! 

Le cadeau est chouette mais perfectible. Faute de temps j'ai dû faire l'impasse sur pas mal de petits détails (baguettes, joints, etc...).
Elle va rouler comme ça et cet hiver on règlera ces détails dans le garage.
Juste si qqu'un sait comment "régler" la douceur de l'embrayage, car il est un peu on/off en 1ère notamment . Je parle pas du réglage de la garde mais du fait de passer la 1ère en souplesse, sans a-coup brusque.

PS pour L'INSTANT BLONDE : le mécanicien elle se l'ait offert pour ses 25 ans 

[Gsage]

pour l'embrayage pas de solution miracle quand il est trop sec, accelerer un peu pour le faire patiner...

il est dans quel état?

[LaurentBordeaux]

pour l'embrayage pas de solution miracle quand il est trop sec, accelerer un peu pour le faire patiner...
il est dans quel état?

Il est dans un état neuf car refait un an et 1/2 avant que j'achète la voiture (cad qu'il a trés peu de km). Et c'est vrai que lorsqu'on a roulé, il devient un peu moins brutal. ça va sans doute s'attenuer à mesure qu'il va s'user... ou alors faudra que je mette des boudins caoutchoucs dans tout le garage 

[Fa35]

sinon y a le double debrayage

[Leo]

 
Beau cadeau.

[Gsage]

ya pas de double débrayage pour passer la première, puisqu'on est obligatoirement à l'arret

et sur une 500 c'est d'origine le double debrayage!

[LaurentBordeaux]

ya pas de double débrayage pour passer la première, puisqu'on est obligatoirement à l'arret
et sur une 500 c'est d'origine le double debrayage!

+1 double debrayage du point mort à la 1ère... pas facile 
A ce propos, j'entends tout le monde en parler de ce double débrayage, mais soit je le fais comme M.Jourdain de la prose, sans le savoir, soit je le fais pas (et Mme non plus)  et les rapports passent quand même. Guillaume, c'est quoi la subtilité technique de ce principe ?

[Croc]

félicitation pour le cadeau! 
ba c'est bizarre que pour rétrograder ça craque pas car obligatoirement il faut double débrayer....ou alors as tu un moteur boite de 126? ou au moins la boite mais la elle risquerait de ramer la nouille si tu as boite 126 sur moteur 500.... normalement c'est l'inverse! tu peux mettre boite de 500 sur moteur 126 pour grimper après les murs...
ou alors le double débrayage est inné  chez vous et vous ne vous en rendez pas compte! 

[Gsage]

certaine boite ne craque pas si on ne le fait pas...

Lors du rétrogradage , il faut accélérer l'arbre primaire de la boite car le pignon de la vitesse inferieure tournera beaucoup plus vite . Il faut donc accélérer les pignons de l'arbre moteur  :
1 - lacher l'accélérateur
2 - débrayer et se mettre au point mort
3 - embrayer et accélérer , de facon a avoir une vitesse de rotation du moteur en adéquation avec le rapport inferieur, c'est un coup a prendre...
4 - débrayer et passer le rapport inférieur
5 - embrayer, et roulez jeunesse!  faut faire la manipulation le plus rapidement possible, pour un maximum d'efficacité

[bobinesimple Alias Magimojo]

la 500 est de 73, c'est une R ?
tu dois avoir une boite synchro, vu qu'apparement sur les R ils ont monté ce qui trainait à droite à gauche suivant les cas.
même pour la 1ère, moteur bien chaud et à l'arrêt, si on enquille cash comme une moderne ca craque
bizarre que tu n'ais rien remarqué si elle n'est pas synchro