JanMari!!!

[Oliv]

Lui c'est le moteur de 500 passé en 595 avec sa boite d'origine + arbre renforcés.
Tout a été remonté y a pas très longtemps. Par 2 novices. 

JM en montant les rapports ou en rétrogradant ?

[Les topolino]

lien marche plus

[Oliv]

bon ben je l'ai viré...

[Croc]

apparemment c'est en montant! c'est pour ça que je lui disait de les passer doucement....sinon ça accroche un peu....et oui pour rétrograder,c'est double pédalage débrayage    obligatoire! et d'être obligé de s'arrêter pour passer la 1ère...sur boite 126 également pour la 1ère....126bis je sais pas par contre...

[Gsage]

126bis je sais pas par contre...

pareil!

[Croc]

comme quoi,ils ont beaucoup évolué chez Fiat! 
va savoir sur la new 500 si la 1ère craque! 

[Fa35]

je te rassure sur la new 500 il n'y a pas que la 1ere qui craque (elle craque de partout) et en matiere de confort faut mieux une ancienne

[Croc]

a ce point? en même temps faut bien qu'ils entretiennent le mythe comme quoi Fiat c'est de la merde! 

[Tryphon]

a ce point? en même temps faut bien qu'ils entretiennent le mythe comme quoi Fiat c'est de la merde! 

Comme disent les anglais:
Fix It Again, Tony ....

[tony500]

moi j'ai pas de craquement 

[Gsage]

j'en ai souvent une en location, et j'ai rien a redire dessus, bonne citadine

[Croc]

c'est peut être Fa35 qui se sert pas de son pied gauche?! 

[Fa35]

bon j'exagére mais fait pas de grandes routes avec car en confort c'est pas top j'ai moin mal au dos dans ma 126.
sinon c'est surement une des fiat moderne la plus reussie

[Oliv]

Je croyais qu'on ne pourrissait plus les posts 

[Fa35]

on ne pourris pas se post on l'enrichit de nos experiences.................. ...........  

[Oliv]

Coté expérience j'ai besoin de vos lumières.

Hier nous avons voulu finir deux trois trucs qui restait en suspend, tôle moteur, tôle boite, klaxon...

Pour le klaxon : Pb car il ne fonctionnait qu'en virage...
Après plusieurs essais, démontage / nettoyage / remontage, plus un pet de klaxon après un diag, il s'avère que la colonne est bien a la masse, le bouton fonctionne correctement en revanche plus de contact entre le fil du bouton et le klaxon 

La petit nouveauté, Feux de stop allumés en permanence :
Dès que le contact est mis les 2 feux de stop restent allumés, coté connectique des feux arrières RAS, après un autre diag, il s'avère que le contacteur de stop du maitre cylindre retourne toujours du 12V pédale écrasé ou non... Le contacteur fonctionne t'il comme le mano contact d'huile par pression ou est ce mécanique ?

un conseil ?