Voyant GENERATOR

[PatBol]

Grand grand merci à vous! 
tout est rentré dans l'odre, le voyant reste éteint. C'était bien les charbons. J'ai appris et sans votre aide je n'auais pas osé  #L4
, je sais comment il faut faire maintenant.
J'ai pris des photos et vous ferais un petit topo du changement des charbons sans la sortir du moteur et sans tomber le moteur.

Par contre, j'ai une petite question :
L'un des charbon est connecté a la borne du gros fils marron, mais je n'ai pas trouvé la connexion de ma seconde! !!???!!

[Croc]

 

[Gsage]

n petit topo du changement des charbons sans la sortir du moteur et sans tomber le moteur.

Par contre, j'ai une petite question :
L'un des charbon est connecté a la borne du gros fils marron, mais je n'ai pas trouvé la connexion de ma seconde! !!???!!

il est raccordé au corps de la dynamo, pour faire masse en fait

content que tu es resolu ton soucis! maintenant qu'il fait beau tu vas pouvoir en profiter!

 

[raf]

ici c'est toujours le déluge...

[PatBol]

En fait c'est plus simple que je pensais, quelques petites astuces :
   2 tourne vis pour ecarter les charbons afin d'engager le porte charbon en place
   Retenir les tiges avec des ciseaux pour engager les écrous du porte charbon
   Rabaisser la clavette coté exterieur.afin de réintroduire le porte poulie

[Croc]

merde! je croyais que CaptainFlamme avait fait un tuto sur la dynamo mais c'est sur le démarreur.... 

cool si tu y es arrivé tout seul! 

[kop-95]

Bonjour,

je relance un peu le sujet car j'ai moi-aussi des "problèmes de voyant generator".

Il s'allume mais uniquement quand le régime moteur augmente un peu.
Dès que je me rapproche du ralenti il s'éteint...

Dois-je pencher vers le régulateur ?
J'ai bien 13,6V sur la borne principale de la dynamo (en fonctionnement), et j'ai bien 0 Ohm entre cette borne et la masse (à l'arrêt).

Je pensais à un moment à un faux contact dans la cablerie quelque part, mais finalement cela se produit de façon quasi systématique quand les tr/min montent et vice-versa.

Toute idée sera la bienvenue.

[TourFL]

A l'arrêt, si ton ralentit est réglé trop bas, c'est normal que le voyant ne s'allume pas. Il faut que le moteur tourne assez vite pour que la dynamo recharge.
Après, le truc c'est de savoir si on règle le ralentit assez haut pour pas que ça s'allume ou pas.

[flo52]

A l'arrêt, si ton ralentit est réglé trop bas, c'est normal que le voyant ne s'allume pas. Il faut que le moteur tourne assez vite pour que la dynamo recharge.
Après, le truc c'est de savoir si on règle le ralentit assez haut pour pas que ça s'allume ou pas.

  ben c'est justement à l'arrêt et au ralenti que ça s'allume non ? 

[jipéair]

Bizarre, le mien s'allume au ralenti et s'éteint en accélérant. 

[flo52]

oui voilà ! idem pour moi ...

[bobinesimple Alias Magimojo]

Il s'allume mais uniquement quand le régime moteur augmente un peu.
Dès que je me rapproche du ralenti il s'éteint...

tu as fait une bourde en écrivant ?
s'il s'allume en accelerant, oui il y a un soucis ...

[kop-95]

Non je confirme, avant il s'allumait au ralenti puis s'éteignait au delà.
Maintenant il s'allume toujours au ralenti à froid (quand le régime est très bas) mail il se rallume aussi quand le régime monte un peu.

Je ne sais pas si je suis très clair...

[bobinesimple Alias Magimojo]

donc ralenti très bas, il s'allume,
en montant, il s'éteint puis se rallume, c'est bien ca ?

[kop-95]

oui c'est ça

[TourFL]

Est-ce que tu as vérifié ta courroie? Elle patinerait pas quand la vitesse augmente? Elle est assez tendue? (je suis pas expert, mais c'est ce que je regarderais en premier  )