PB allumage ?

[Croc]

Normalement pas possible 

de toute facon la marque du PMH est sur la poulie et sur le couvercle 

tu lis pas ce que j'ai marqué!

ton cache de filtre centrufuge est mis comme il faut au moins?     je dis ça,quand j'ai récupéré le moteur du kart ils avaient mis le cache en mauvaise position...forcement y a des vis qui ont forcée de travers et une qu'ils n'ont pas pu mettre! je comprenais pas pourquoi ça démarrait pas et j'ai compris en mettant un tournevis dans le cylindre pour trouver le pmh!   

t'es pas attentif! 


les trous sont décalés pour ne pas pouvoir mal le positionner mais les derniers petits malins qui l'ont remonté n'ont pas cherché a comprendre! ils l'on mis n'importe comment et donc il y a deux trous qui tombaient a peu près en face ensuite un qui devait être un peu décalé,ils ont forcé la vis de travers et après vu que c'était plus en face bas pas pu mettre la vis restante ou deux...je sais plus combien il y en a...


Saperlipopette,t'as caisse tourne sur un cylindre...peut être un problème d'un des contacteurs qui est bouffé dans ta tête d'allumeur et ça fait mal le contact....dans quel état est ta tête et ton doigt?

[Oliv]

tu lis pas ce que j'ai marqué!

t'es pas attentif! 

Pouaa 

[Oliv]

Pour positionner correctement ton allumeur :

Il te faut positionner le cylindre 1 au moment ou se dernier doit avoir l'étincelle.
- Tourner dans le sens horaire ton filtre jusqu’à ce que ta soupape d'admission se ferme (marteau levé) , a ce moment le piston doit être entrain de remonter.

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- Continue a tourner (dans le sens horaire) environs 70 ° et arrête toi 10° avant le PMH (avant que le piston soit complétement en haut)

A ce moment ton moteur est bien positionné, donc maintenant t'y touche plus   


Passons maintenant à ton allumeur...
- Enlève la tête de delco
- Retire le du moteur
- positionne ton doigt en faisant tourner l'axe de l'allumeur
et repositionne le dans le moteur.

Le truc chiant est qu'a chaque fois que tu vas l'insérer il va tourner de quelques degrés, il te faudra alors avant de l’insérer, anticiper de quelques degrès pour qu'au final un fois en place le doigt soit aligné avec le cyl 1.

Le principe est qu'une fois en place la partie métallique du doigt soit orientée en direction du cylindre 1
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Ça doit ressembler à ça une fois monté.
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Procède au réglage des vis (cf tuto)
Etpape 32 => http://ilcubopiccolo126.free.fr/dos_tech/dos_tech_meca/chgt_vis_plat/chgt_visplat_2.htm

Procède à un réglage statique (cf tuto)
http://ilcubopiccolo126.free.fr/dos_tech/dos_tech_meca/calage_allum1/calage_allum1_2.htm

et une fois le delco et les fils en place. (te plante pas cylindre 1 vers repère 1 de la tête de delco)
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Normalement tu devrais être bon. 

[saperlipopette]

  Oliv
avec ca , si je n'y arrive pas le week prochain, je me fout une balle, et je lègue mon eden à Oliv.

[TourFL]

Moi, je dis qu'un tuto comme ça doit figurer dans la liste des tutos 
Je fais un lien!

[Franck14]

... et de remonter le QI d'Oliv de quelques points... 

[Gsage]

sur mon tuto moteur:
http://dolcevita500.com/catalogue1/page2.html

j'avais fait la procédure pour pas se planter!

je me cite:

Bon, déjà on met le moteur au point mort haut en alignant les deux repères: et on vérifie que la soupape d'échappement du cylindre N°2 vient de se fermer ( si on continue de tourner, la soupape d'admission du même cylindre s'ouvrira)

on enfonce l'allumeur dans le carter moteur, avec le doigt dirigé juste avant l'alimentation basse tension des vis platinés et du condensateur (comme la photo ci dessous) les vis platinée doivent à peine commencer à s'ouvrir, et si on remet la tête d'allumeur, le doigt est dirigé vers le plot du cylindre 1.

[Oliv]

Oliv

 

...je lègue mon eden à Oliv.

non merci pas de place pour la stocker

Moi, je dis qu'un tuto comme ça doit figurer dans la liste des tutos 
Je fais un lien!

Avec des belles tofs, ca serait top 

... et de remonter le QI d'Oliv de quelques points... 

t'es pas un peu fou toi 

j'avais fait la procédure pour pas se planter!

 

[TourFL]

sur mon tuto moteur:
http://dolcevita500.com/catalogue1/page2.html

j'avais fait la procédure pour pas se planter!

Oui, mais Oliv il l'a fait sur le forum 

On pourrait quand même lister tes tutos sur dolcevita500 et mettre des liens ici 

[Gsage]

http://www.500-126.com/index.php?topic=2519.msg57410#msg57410   

[TourFL]

Ben voilà, comment veux tu qu'on retrouve au milieu d'une réfection complète de moteur! Tu vas me refaire ça, avec une page par étape: vidange, démontage de la culasse, démontage des pistons, mesures, vérifications, chaque étapes du remontage, etc (et tu le fais sur le forum  )

[dav44]

sur mon tuto moteur:
http://dolcevita500.com/catalogue1/page2.html

j'avais fait la procédure pour pas se planter!

je me cite:

Elles sont magnifique ces photos !!!! 
 

[Gsage]

 

tu viens d'éclaircir un mystere!

me suis dit que j'avais vachement bien nettoyé le bloc, c'est pas dans mes habitudes! je n'ai pas reconnu le fond non plus! 

dailleurs avec quoi il avait été nettoyé ce moteur?
 

[dav44]

Essence F, diluant carroserie et beau d'huile de coude!

[Gsage]

ah ouai l'huile de coude j'en ai pas des masses! 

[Croc]

la branlette aurait pourtant dut te faire un sacré retour d’expérience!