PROBLEME ALLUMAGE ET PRESSION HUILE

[dav44]

Fais une photo, les gars du forum pourront te confirmer la bonne installation.

[cabtracbleumarine]

OK, dès que je peux je le fais.

[cabtracbleumarine]

ba j'y peux rien si le mec c'est "l'Arlésienne!" 

Pourquoi tu me dis que je fais l'Arlésienne? Où devrais-je me montrer?

[Oliv]

Non c'est pas pour toi qu'il disait ca 

[Gsage]

la pate coudée c'est bon, c'est le meme systeme que sur les 126

tu as bien mis l'anneau par contre?

[cabtracbleumarine]

Oui j'ai mis la rondelle épaisse dessous, la patte coudée (coude vers le bas) qui bloque mais c'est cette partie coudée qui ne repose sur rien. J'avais envie d'ouvrir un peu le coude pour qu'il prenne appui sur le bloc moteur.

[Croc]

Non c'est pas pour toi qu'il disait ca 

 

[Tryphon]

Le coude est la pour prendre appui sur l allumeur et il se retrouve bloque. C est le montage normal. Le mien tient comme ca depuis plus d un an et ni il se deregle, ni l ecrou se dessere..... T im
N inquietes pas.

[cabtracbleumarine]

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[Tryphon]

Ben voila !!!


C est un 500 cc?

[Gsage]

tout est normal

[cabtracbleumarine]

J'ai un peu cafouillé pour mettre cette photo. La patte à l'extrémité coudée n'est pas perpendiculaire à l'axe de l'allumeur et j'ai peur qu'elle force sur la vis qui sort du bloc moteur et la fasse foirer.
Il faudrer que la rondelle  soit un peu moins épaisse mais le vendeur me dire qu'elle a l'épaisseur normale. Je peux quand même essayer d'en trouver une moins épaisse. Je vais aussi enlever le joint papier que j'ai laissé et qui n'a plus de raison d'être car il y a un joint torique au bas de l'allumeur.
Mais le moteur tourne rond.

Par contre mon plus gros problème est ma pression d'huile. A chaud, le voyant s'éclaire à environ 1200 tours (estimé car je n'ai pas de compte tour). et surtout il ne s'éteint que quand on accélère au dessus de 3000 tours environ pour ne se re-éclairer qu'au dessous de 1200 tours environ.
Le moteur a été refait par quelqu'un qui serait spécialisé dans les fiât 500. Les factures font état d'un vilebrequin changé, coussinets, pistons et coussinets, distribution... culasse surfacée, soupapes changées + sièges....
Je n'ai pas encore coulé de bielles mais cela ne saurait tarder si je ne fait rien.
Possibilités: ramener la voiture à celui qui a refait le moteur mais pas la porte à côté et manque de confiance ou démonter avec un ami mécanicien très compétent le bas moteur par le carter. J'ose espérer que celui qui a refait le moteur a nettoyé toutes les canalisations de passage de l'huile.
si vous avez une idée qui pourrait expliquer autrement cette variation de pression.

[Oliv]

Peut etre la pompe a huile trop fatiguée 

[cabtracbleumarine]

Oui c'est un 500 cc

[cabtracbleumarine]

Ma décision est prise. Je ne me sers plus de la voiture. Dans un premier temps je vais bricoler une adaptation pour un mano de pression d'huile. Si elle est vraiment mauvaise, je démonte le carter et je regarde la pompe à huile, le clapet de retour...puis sinon la côte du vilebrequin et les coussinets. Tout ça avant de couler bêtement une bielle.
à tous pour votre aide. Je me ferai aider par un copain mécanicien très compétent.

[bobinesimple Alias Magimojo]

tu peux essayer de changer tout betement la sonde ... c'est pas ce que ca coute
ce n'est probablement pas ca, mais ca pourrait t'éviter des frais si le problème est bien là