La 110 F de Stefano

[Cléflo]

4 - 5  c'est faible ...
 
d'origine c'est des écrous en laiton très long que tu serres avec une douille de 12
 
https://webshop.fiat500126.com/index.php/katalog/artikelinfo/6813-1-crou_dchappement_laiton_long_15_mm.html

[STEFANO]

 Je me disais bien 

Bon pour les compressions  c'est du 6.5 sur les deux,  moteur froid . J'ai revérifié le réglage de soupapes qui était pas bon.

[Cléflo]

ah là c'est mieux 

[STEFANO]

 

Çà y est enfin. Elle tourne . Quand même quelques déboires .

- Pas moyen d'avoir de l'explosion . Mais des flammes qui sortent  du carbu çà y en a eu toute l'après midi. Et puis petit à petit, énième calage, et puis le doux bruit bien métallique du pot.
- Après mettre en pression le circuit d'alimentation d'essence à partir du réservoir . Pas simple non plus . Du jerrycan  à la pompe tout suite . Du réservoir, ma foie beaucoup plus long. Finalement j'ai amorcé avec ma soufflette , 6 bars dans les bronches dans le sens moteur réservoir et bingo.
J'ai même fait 10 mètres en  première et le retour en marche arrière   .
-J'ai débranché le moteur de l’essuie glace  Il sentait le chaud , bouillant la bête,  il doit être certainement coincé et le courant à du passer une bonne partie de l'am . J’espère qu'il est pas HS.
- J'ai fait tourner le moulin un petit quart d'heure , d'abord fumée blanche et au bout de quelques minutes tout est rentré dans l'ordre çà pette légèrement mais un coup de lampe strombo devrais régler l'affaire.
 Y à t'il un site qui permet de mettre en ligne des petites vidéo ou fut 'il passer par you tube  ? Histoire de vous faire partager.
- Petite question , sur le 28 IMB il y a un retour pour la cuve trop pleine . Pour l’instant il y a 50 cm de tuyau et un écrous pour pas faire pisser l'essence partout  . Est ce qu'il y à un autre moyen

[Croc]

faire un retour qui va avant la pompe mais c'est une belle merde a amorcer! j'avais fais le montage,ça m'a cassé les couilles et j'ai viré!

[STEFANO]

http://www.retrocarrosserie.fr/r%C3%A9alisations/fiat-500-alpine-white/

Quelques photos chez le peintre ainsi que le lien sur son  site .  Je le recommande tout particulièrement. 

[francisvar]

Franchement respect pour cette restauration   

[wanou29 nickel]

top

[STEFANO]

Tant que youtube charge la vidéo quelques nouvelles.

3 tour de quartiers  . Premières constatations , la troisième passe pas  . et rien quelle . Le moteur tourne pas franchement top . Je dirais sur une patte et demie.  Ça commence à merder à partir de 30 km/h j'ai tiré jusqu'à 40 . Des traces noir sont sortie du carburateur.
Pas de bruits franchement inquiétant mais bon pas le top quand même. Je vais donc refaire un réglage de soupapes maintenant que tout çà a tourner un peu. Faut 'il faire un réglage d'avance avec un double allumage ? normalement non il sert à plus rien l'allumeur ? Deuxième piste l'allumage Garbier est naz . çà monte pas dans les tours. Pour la troisième j'ai bien essayer de régler à la boutonnière mais pas grand résultats. Il y à peut un sens sur la pièce entre la boite et la tringlerie du levier ? je sais pas . La vidéo seras dispo dans 35 minutes.

[flo52]

aie aie aie ... débuts un peu difficile ... 
mais elle roule c'est déjà un bon point de départ ! courage !!! 

[REGINALD]

Bon courage Stéfano  il reste trois mois avant le mariage plus que les réglages

[STEFANO]

La 500 de stefano .

La vidéo .

Tous ces petits bruits parasites sont depuis partis . Mais je suis persuadé  que j'ai un écrous qui est tombé sous le ventilo au remontage du carter  filtre à air . Fas falloir aller à la pêche 

[Cléflo]

avec un double allumage ? normalement non il sert à plus rien l'allumeur

enlève le alors ! 
 
moi à ta place, je ferais tout les réglages moteur avec un allumage d'origine 

[Touring]

l'allumage double ne te dispense pas de réglage il me semble.
Avec le double tu as l'étincelle sur les deux cylindres en même temps
Cependant il faut quand même que les étincelle arrivent au bon moment par rapport
à la position du piston, donc pour moi oui il te faut régler l'avance!
Avec un non réglage en simple elle n'aurait même pas démarré et là avec le double il arrive quand même à tourner mais faut le régler.
Et l'huile c'est o.k? Tu as bien sous le cache culbu l'huile qui est remontée? ou le témoin de pression qui s'est bien éteint?

[STEFANO]

 Oui pour l'huile tout est OK . J'ai quand même revérifié le réglage des culbuteurs . C'était la zizanie la dedans . Donc re réglage . Re prise de compressions cette fois à 7 avec un moteur presque froid. Des bougies noir noir donc beaucoup trop riches.
 Cléflo t'as toujours ma lampe ? Histoire que je règle l'avance . Pour la troisième j'ai rien fait ce soir.

[Croc]

comme il a été dit c'est sur que si tu ne règles pas ton avance ça va pas marcher!  le petit fil noir qui part de l'allumeur a la bobine a bien son utilité pour envoyer l'info a la bobine au bon moment! et bien régler l'écartement a 0,50 de tes vis! déjà ça et tu verra ensuite pour le reste! va pas regler ton carbu c'est inutile maintenant! faut faire l'allumage avant et quand l'explosion se fera au bon moment,la, tu pourra regler ton carbu!