La 110 F de Stefano

[Croc]

ah ben tiens! c'est peut être ça qui chie sur ma 126! le levier part a droite toute! en revanche,les vitesses passent bien! peut être ces fameux ressorts! 

[Franck14]

au début de ce sujet [ You are not allowed to view attachments ] , vous cherchiez un moyen de reboucher les fissures sur un volant. J'utilise ça en modélisme. ça vaut que dalle et ça accroche bien

[flo52]

Tu peux nous en dire plus Franck ? Conseils d'application, de teinte ... !

[Franck14]

bah c'est un mastic utilisé en modélisme, sans durcisseur. Il est blanc. ça s'applique bien et ça se ponce facilement. ça coûte moins de 4 euros dans les magasins de jouets et il y a largement assez pour un volant. Faut faire un essai préalable au dos.
Voili voilà 

[TourFL]

Si ça existe en noir ou si ça peut se teindre, ça m'intéresse 

[Franck14]

aucune idée 

[Touring]

Pour ta boite tu peux nous mettre des photos?

Du levier, du réglage du levier sur le coté droit du tunnel, de l'embrayage et de la butée etc...

C'est difficile de t'aider comme ça, mais si avec la deuxième bv ça va pas c'est que tu as mal monté un truc.

Je pense à la butée ou au câble d'embrayage par exemple.

[REGINALD]

Si c'est pareil avec la deuxiéme boite,???  voir du coté de l'embrayage ,souvent le disque pas dans le bon sens!!!

[STEFANO]

 Je ne peux vraiment plus vous dire grand chose . Ci dessus la photo de l'embrayage tel qu'il a été mis



J'attends les petites pièces de guidage de la tringlerie de boîte . En mettant en dessous et en enclenchant la troisième le réglage doit être millimétrique sinon ça fait du bruit en tournant les roues . Alors imaginez sur le levier. Moteur à l'arrêt la vitesse enclenchée elle saute immédiatement.  Mais deux boîtes avec le même problème je pète les plombs. En marche arrière quand j'embraye la voiture freine et ne veux plus reculer, je sais pas si j'ai fait une bonne affaire en changeant la boîte .Sur l'autre il n'y avait que la troisième qui merdait .  A ce rythme la je suis pas prêt de rouler .   

Pour les photos je vous fait ça .

[REGINALD]

Contrôle tout l'embrayage , je pense que la panne est là, comme tu détail pour la marche ar, épaisseur du disque, contrôle part
rapport a l'ancien , je parle pas de l'usure ,hauteur du moyeu du disque ,enfin bref ,contrôle tout l'embrayage ,des fois des erreurs
dans les emballages,  bon courage tu vas trouver

[STEFANO]

pour l'info . Voici quelques photos.
Sur la première je trouve le ressort bien compressé .



Voilà en dessous comment ça se passe . Les câbles divers n’interfères pas sur la translation.

 



Quand vous réglez  votre embrayage , la RTA donne 28 mm de garde à la pédale. Si il y a un léger bruit qui disparaît quand vous embrayez ,on donne du mou  ou on serre  ? Je vais néanmoins faire passer les câbles de frein à main en dessous. 

[Tryphon]

Je trouve effectivement ton ressort bien faible!!!


Pour la commande d embrayage, je lui trouve aussi une sale gueule....
C est tout de travers, sans compter les cables qui passe un peu en vrac pas loin....
Ta course du levier est elle dure ou souple?


Perso, je mettrais d abord de l ordre dans ces cables, histoire de liberer un peu d espace.

[STEFANO]

 Je vais faire ça se soir . C'est pas compliqué à faire .

[Tryphon]

 

[Croc]

pour le silenbloc arrière il me semble que je t'avais demandé si c'était remis d'origine comme il fallait de souvenir baisser ton moteur pour faire passer ton carbu....et la effectivement comme dit Tryphon ça parait bien bas.... ça a vite fait de jouer sur les commandes de vitesse!

[tony500]

comme ce ne sont pas ceux d'origine, les boulons qui fixent la pièce entre la boîte et le levier ne doivent pas être bloqués