Besoin de précision sur les arbres a cames

[Franck14]

Porco Rosso ? Le Porco Rosso de 126.fr et du picculo cubo ?
T'étais pas parti au bout du monde ? 

[Croc]

non,il vient de s'évader d'une porcherie en Bretagne! 

[Franck14]

dans une 500 rose 

[Croc]

 

[STEFANO]

Cela faisait un bon moment que je voulais en savoir plus sur les ACC. J'ai cherché chez mes frangins de l'autre coté des Alpes et voici le fruit de mes recherches. D'abord quelques tableaux , et surtout quelques notes. Laisser moi le temps de traduire en Français tout ce que j'ai trouvé. Je me suis couché vraiment moins con hier soir 
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[STEFANO]

Alzata = levée des soupapes
Gioco = réglage des soupapes

C'est vrai que tout le monde ne parle pas l'italien . Les notes sont merdiques à lire . mais c'est un trésor .

[Franck14]

c'est pas très lisible Stefano, désolé
la traduction sera bien utile  . Dis si la levée est à la came ou à la soupape (et avec quel jeu)

[STEFANO]

http://www.500forum.it/forum/download/file.php?id=47737&mode=view

http://www.500forum.it/forum/download/file.php?id=47505&mode=view

La c'est plus lisible .

[Marc et Sandra]

Faut etre inscrit pour pouvoir voir les pages 

[STEFANO]

Texte traduit de l'italien vers le Français à l'aide d'un traducteur puis corrigé par mes soins . Il y a peut être  des erreurs . Quand je ne suis pas sur de la traduction je surligne. Vous avez donc tout  loisir de me corriger également.

J'ai fait des synthèses sur certain passage car beaucoup trop long .

- 1  Les ACC à bas prix proviennent de AC d'origine retravaillé ? et aurais jusqu'à 20 ° d'erreur ? .
- 2 Il faudrait acheter du Colombo e Barianni  ou équivalent plus cher mais fiable ?  http://www.cb-cams.com/catalogo_auto.php?lang=ita

-  Dans la pratique, une came qui marche  bien à bas régime , n'as pas un bon rendement à haut régime . - ou vice versa si vous prenez d'un coté , vous perdez de l'autre.

 - Afin d'obtenir un couple acceptable aussi bien   dans les régimes les plus faible que dans le régime élevé du moteur ,  nous pouvons classer trois catégories de cames

 1) les  30-70-70 - 30 ou 35-75-75-35  bonnes à bas régime avec des petits carburateurs
 2) les  40-80-80-40 ou 45-85-85-45 intermédiaire ainsi que  les 42-82-82-42  et le 47-87-87-47
 3) course 50-90-90-50 - 54-86-86-54 -

Certains fabricants ne déclaraient pas les nuances, les considérant comme un secret  pour battre la concurrence -
Théoriquement, une soupape  permet le passage maximale avec une levée  égale  à 26-27% du diamètre de cette dernière.
 
Les hauteurs de levée de soupapes.
En général  un soulèvement cames jusqu'à 7,70 est considéré pour un usage routier . Course jusqu'à 11 mm.
 L'efficacité idéale d'une came est également conditionnée - par les soupapes d'admission et d'échappement et la taille de - la soupape avec un angle de fermeture de 45 ° en les portant à  60 ° il y a  amélioration des caractéristiques d'écoulement des  gaz .

Je m'inspire d'un timing timing asymétrique ( le monsieur pas moi )  Pour comparer un arbre à cames vous devez savoir.
Un arbre à cames à calage 29 ° / 70 ° 69 ° / 30 °; ces chiffres sont  les distances angulaires par rapport aux points morts. Les 2 premières valeurs se réfèrent aspiration et signifient que la soupape d'admission s'ouvre 29 degrés avant le point mort haut (PMH) et se terminera à 70 degrés après le point mort bas (PMB), avec leur somme + 180 °, on obtient la durée de la phase d'aspiration en degrés (29 ° 70 ° 180 ° = 279 °) - les deux autres valeurs font que la soupape d'échappement s'ouvre 69 ° avant le PMB et se ferme à 30 ° après le PMH; leur addition 180 ° par rapport à la durée de la phase de décharge (69 ° 30 ° 180 ° = 279 °). la somme des degrés d'ouverture de l'aspiration et de la fermeture de l'échappement (29 ° + 30 ° = 59 °) à partir de la valeur de l'intersection, ou la durée du «temps», dans lequel l'admission et les soupapes d'échappement sont ouvertes simultanément - Putain ce passage était bien long et je me suis tout tapé  .

Le Croisement: indique la période pendant laquelle les deux soupapes sont ouvertes à la fois (avec le piston au point mort haut), et est donnée par la somme des degrés d'ouverture d'admission et la fermeture de la décharge (29 ° + 30 ° = 59 °) -

En conclusion  certain savais déjà tout çà , d'autres se coucherons moins bêtes ce soir . Les subtilités de la langue Italienne sont extrêmement difficile à traduire  . En tout cas moi je sais ce qu'il me faut maintenant 

[Franck14]

pour les infos 
oui si tu suis une méthode empirique basée sur le retour d'expérience, ce qui en définitive est le plus important. Le problème est que les fabricants te donnent une levée et une durée. C'est très insuffisant pour qualifier un arbre à came. Il faudrait le diagramme de distribution (profil de la came) pour savoir si ça lève très vite ou pas.
En définitive, ça peut te donner deux moteurs très différents.
Les fabricants US (Berg, Bugpack, CB, Engle etc) te livrent un diagramme avec l'ACC.
Ici, le diagramme est remplacé par l'utilisation que tu peux en faire, sous réserve qu'ils prennent en compte suffisamment de paramètres 

[STEFANO]

Voici d'ou viens le retour d'expérience Un certain Luigi Lavazza  vous connaissez  .

La hauteur de came mesuré ici est de 7.67 mm à 100 ° 

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[Franck14]

bah ouais de nom, c'est mec qui me vend mon café 
Nan, blague à part, je doute pas du sérieux de ce type mais t'as 10000 configurations possibles de moulins et on te dis juste : ok coco c'est bon si t'as un 650 juste un peu tappé...
vaut mieux faire causer les potes que d'écouter les marchands 

[STEFANO]

Ici c'est Alquati qui donne ses résultat. A l'époque ils se sont tous mis d'accord pour raconter la même chose sur le papier. Après dans les moulins vas savoir ce qu'il y avait vraiment .

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