Gros gros souci sur moteur 650 CC monté sur Eden Roc

[guitors1]

Hello,

Elle tourne comme une casserole... toujours impossible d'identifier l'origine du pb... pour l'instant on réfléchit à un échange standard du moteur 

Guillaume

[Franck14]

Elle tourne comme une casserole... toujours impossible d'identifier l'origine du pb... pour l'instant on réfléchit à un échange standard du moteur 

Flo, ne lis pas ce message STP 

[flo52]

 

[Franck14]

 

[guitors1]

Excellente remarque, j'y avais pas pensé !!!

 

[flo52]

ça me semble sage en effet ! 

[tony500]

Excellente remarque, j'y avais pas pensé !!!

 

et t'as vérifié aucune des pistes qu'on t'as données?? (condo, pompe à essence, la tige de la pompe). t'as une bonne masse sur ton moteur 


et pour que ton arbre bouge ou point de chasser le joint spy, il faut que tes paliers bougent aussi. De plus si c'est au point de tendre la courroie je doute que ton moteur puisse tourner encore après. Les bielles vont certainement pas apprécier    .

[Manu57]

Je vais regarder mes compressions et vous dirait mais je n'ai que très peu touché aux pistons, cylindres, segments donc je doute qu'il y ait un pb à ce niveau.

Je pense que mon pb a différentes causes:

1/ Pour la 2e fois consécutive, la bague d'étancheité qui est monté sur le carter de chaine de distri est sorti de son logement... je suis pourtant persuadé d'avoir bien monté cet element... résultat: mon moteur pisse de l'huile !!! Qu'est ce qui pourrait expliquer cela et deloger cette bague de son logement ? J'ajoute que la courroie s'est tendu légèrement comme si l'axe de vilebrequin s'était éloigné de l'axe de l'alternateur... pour vos commentaires,

Guillaume

Salut Guillaume,
La bague d'étanchéité dont tu parles, sur le carter de distribution, elle est insérée dans le carter de l'intérieur. Si elle se barre, elle rentre obligatoirement vers l'intérieur du carter.
Question bête: Tu l'aurais pas mise à l'envers ?

[guitors1]

Bonjour et merci pour vos remarques.

La bague est bien montée à l'intérieur je l'ai changé, ainsi que la tige de pompe à essence,... etc... j'ai vérifié l'ensemble des points évoqués dans ce post, controler le serrage de l'écrou de vilo.

La seule chose que j'ai découvert c'est que le tuyau d'arrivée d'air en caoutchouc était mal monté et du coup, le moteur a tourné en étant mal aéré... je suppose qu'il a chauffé bien au dela de ses limites et que mes pb viennent de la. Par ailleurs, les dernières compressions que j'ai faites sont inférieures à 5 kg ce qui me semble très bas... enfin je ne connais pas l'origine de ce moteur installé sur mon véhicule depuis plusieurs années... pour moi il est arrivé en fin de vie et nécessite juste une révision compléte...

Guillaume

[tony500]

La seule chose que j'ai découvert c'est que le tuyau d'arrivée d'air en caoutchouc était mal monté et du coup, le moteur a tourné en étant mal aéré... je suppose qu'il a chauffé bien au dela de ses limites et que mes pb viennent de la.
Guillaume

ouille! ça peut effectivement provoquer tes problèmes.


5 c'est pas beaucoup mais comme dit boudji , ça n'empêche ni de tourné ni de démarré. tu risques de fumer beaucoup, de consommé beaucoup d'huile, d'avoir des reprises et une vitesse de pointe médiocre et ne parlons pas de la vitesse en côtes  Bref il est bien rincé.


MAIS c'est pas la compression qui fait que la voiture tourne comme une patate et qu'elle s'arrête quand elle est chaude

[Franck14]

par contre un mauvais jeu aux soupapes ou des soupapes collées, un problème de vapor-lock au carbu, ça peut 

[guitors1]

Bonjour à tous,

Je remets à jour ce poste car le fameux bruit est toujours d'actualité.

Nous avons pourtant changé le moteur ! (l'ancien était de toute façon usé avec des compressions très basse)

J'ai enregistré le fameux bruit https://drive.google.com/file/d/0B8YlZf_SWQhxamM1Z0pIbzBpVVk/edit?usp=sharing

à tous ceux qui voudront bien y jeter un œil.

Les dernières pistes envisagées était l'huile (nous avions de la 20W50 remplacé par de la 15W40) mais le bruit existe toujours... on dirait vraiment que cela vient du cache culbuteur.

pour votre retour,

Guillaume

[Franck14]

belle cacophonie mais pas évident de trouver une réponse à distance 
On entend bien la culbuterie donc réussis-tu bien à régler les culbuteurs ?
quand tu as remonté le moteur, as-tu bien calé la distribution par rapport au vilebrequin ?
tes fils HT sont-ils en bon état ?
dans quel état sont ton allumeur et les contacts ? si tu as une lampe strobo performante, tu peux lire l'angle de dwell. S'il oscille beaucoup, l'axe de ton allumeur est dans le sac et foire ton allumage.
Dans quel état sont tes bougies ? Au bon écartement ?
si tu remplace de la 20W50 par de la 15W40, la viscosité étant moindre et si le problème est purement mécanique (jeux entre les pièces) le bruit devrait au contraire s'accroître

[Norberto]

Pas evident avec le bruit de font. Mais c'est quelquepart dans le haut moteur me semble-t-il
Pourrais etre du cliquetis. L'avance est de combien ? et quel carburant ?

[fort rêveur]

hheheehee me voila de retouuuuuuuuur
bon ben ca y est....le probleme de temoin de pression d'huile est reglé sur ma jardi  ....pardon??  heuuu oui je sais c'est pas le bon post
mais pour ma defence.... c'est aussi un 650cc 
bonjour a tous 

effectivement franck, pas facile dans cette cacophonie.. , neamoins... je doute que ce sois du a une pompe a essence...ou au carbu, car le moteur tourne relativement correctement...

effectivement, la rampe culbu n'est pas a negliger.... et l'etat des soupapes et de ses ressort, non plus...   car on dirait  ( je dis bien on dirais car on entend pas bien) que ca claque a chaque eplosion moteur, plus vers la sortie echappement...non????    sinon effectivement un soucis plus interne...seras a envisager en dernier recours....  mais....  alors je veux des photos...car pour faire un bruit pareil, ca doit etre du lourd 

le reglage d'avance serais a revoir aussi....   un bon recalage avance, culbuteurs.... si tj ...envisager les soupapes et leur ressorts...... sinon....ben ..c'est partit pour l'analyse des cotes..etc.etc...

qu'en pensez vous????  les spécialistes????

[guitors1]

Bonsoir à tous et merci d'avoir pris le temps d'écouter cet enregistrement.

L'ensemble moteur, bougie, carbu, cable HT, carter est neuf... j'ai un doute sur l'allumeur.

On dirait bien que le bruit vient du haut moteur mais il est différent de lorsqu'il s'agit d'un reglage de soupape.

Ce bruit n'intervient qu'en pleine accélération, moteur chaud !

Pour l'huile, je me demandais si le 20W50 n'était pas torp liquide à chaud raison du changement...

Je n'y comprends plus rien ! Please help