[Frein] déséquilibre

[PatBol]

Un petit retour d'expérience :

En cette période d'épreuve du Bac, ma fiat 500 F à quetter au contrôle technique. En effet, l'examinateur a trouver que les freins avant était trop déséquilibré :
Gauche : 52
Droite : 125
déséquilibre : 58 %

Donc je l'ai ramener chez mon mécano et constat : tout est ok pour lui les tambours sont nikel

J'avais pourtant tout changer :


Sauf le maitre cylindre et les tubes métalliques.
Donc changement du maître cylindre et maintenant c'est OK
Gauche : 95
Droite : 111
déséquilibre : 14%

Plus qu'a passer la contre visite.

Voila le rapport de la visite de controle :

Type d'essai	SIMULTANE	SIMULTANE
Roue bloquée	Droite	Gauche
Force roue maximum	95 daN | 111 daN	97 daN | 102 daN
déséquilibre essieu	14 %	4 %
force verticale essieu	270 daN	330 daN
efficacité essieu	76 %	60 %

Force véhicule	405 daN
Force verticale véhicule	600 daN
efficacité véhicule	67 %

Si vous avez une petite analyse de tous cela, je suis preneur
à vous

[bobinesimple Alias Magimojo]

le pb était pas justement que tout était neuf et non rodé ?
ou juste le fait de refaire une autre mesure ... moi j'avais 15% à l'arrière, j'ai dépoussierré, et c'est passé à 1% 

[chd]

J'ai l'impression sur la photo que tes garnitures ne sont pas "détalonnées" (limées en biseau à chaque extrémité)
Du coup la garniture ne frotte pas correctement sur le tambour, et ça pourrait expliquer ton problème. Qu'en pensent les "experts" ?

[PatBol]

J'avais change tous le système de freinage (cylindre de roue, durite en caoutchouc, garniture, ressort) il y a 1 ans.
Donc je pense que c'était rodé !!!

Sur la photo, les ressorts sont les anciens, mais je les ai changé.
J'ai vu effectivement que sur les garnitures de vespa/acma, elles étaient bisauté, mais c'est à la fabrication, non ?

[chd]

ah ok effectivement, parce que sur la photo on voit que c'est tout beau tout neuf 

[tony500]

J'ai vu effectivement que sur les garnitures de vespa/acma, elles étaient bisauté, mais c'est à la fabrication, non ?

vaut mieux donner un petit coup de lime pour casser l'angle

[Touring]

le déséquilibre est à 90% causé par les cylindre de freins ou le MC, ils gomment (le liquide fait une espèce de peau qui colle dans le cylindre) avec le temps.

[sgt pepper]

salut pat,

j'ai eu le même problème que toi il y a 15 jours pour mon CT et je savais que le système de freinage était nickel,
j'ai donc posé la question a un pote pour savoir comment rééquilibrer sans tout redémonter et il m'a conseillé de me mettre de rouler sur une longue descente en freinant progressivement avec le frein à main et en continuant à accélérer.

tout le système arrière s'est remis en place sur environ 500 m (mon déséquilibre était à l'arrière) et je suis sorti du CT avec un déséquilibre de 4 % 

[PatBol]

Donc, Touring, le fait de changer le maitre cylindre expliquerait cela.

pour ta méthode, Sgt pepper, je vais tester cela.
Heureusement que le plat pays, n'est pas le mien !!! 

Pour les angles, chd et tony, ce sera pour une autre fois !!! Dommage que je n'y ai pas pensé au montage 

M.erci à vous

[Touring]

Quand c'est neuf, normalement il ne devrait pas y avoir de problème.

Vu que ton MC n'avais pas été changé c'est possible qu'il soit en cause.

Dans les cas que j'ai connu c'est plus du coté des cylindres de roues et également des durites de freins qui sont trop vielles qui provoquent un déséquilibre.
Pour les durites c'est facile à contrôler, une personne rentre dans la voiture, elle pompe et freine à fond, l'autre personne regarde les durites, si elles gonflent elle sont mortes.
Et le truc basique, une mauvaises purge peut aussi être en cause

Par contre le rodage des garnitures est en effet très important, mais c'est quand même rare d'avoir un déséquilibre aussi important avec des garnitures non rodée, non rodé ça freine mal mais généralement c'est équilibré.

[Monsignore]

Le "truc" de sgt Peper est bon.

D'ailleurs, sur toutes les voitures équipées de tambours à l'arrière (et il en roule encore une chiée) il faut appuyer à fond sur la pédale 3 ou 4 fois d'affilée afin de permettre aux garnitures de venir lécher le tambour. (faire cette manip à l'arrêt, à un stop ou un feu rouge).
En effet, les freins arrière ne sont jamais totalement sollicités et le déséquilibre avant / arrière (pas contrôlé que  je sache) s'accentue tout doucement au fil du temps.
Il n'en reste pas moins que cette manip (à faire de temps en temps et pas seulement au moment de passer au CT) permet de garder un bon freinage.

Enfin, cette manipulation est également valable pour les tambours avant de nos 500.

[Croc]

oui la mienne ne voulait pas freiner je l'ai fais plusieurs fois mais que dalle...et un jour mon Oncle l'a prit pour tester le freinage et pour voir le déséquilibre il a freiné sur la terre pour voir si il y avait a peu près les mêmes traces de chaque côtés...c'était a peu près ok pour les traces et il me dit qu'elle freinait bien...chose étrange dés que je l'ai repris elle freinait bien alors je sais pas si c'est le fait que mon Oncle a pilé sur la terre ou qu'il a mis une plus grande craqué que moi...

[sgt pepper]

ou alors, rapproches ton siège, t'es p'tête moins grand que tu le penses 

[JUJU]

salut pat,

j'ai eu le même problème que toi il y a 15 jours pour mon CT et je savais que le système de freinage était nickel,
j'ai donc posé la question a un pote pour savoir comment rééquilibrer sans tout redémonter et il m'a conseillé de me mettre de rouler sur une longue descente en freinant progressivement avec le frein à main et en continuant à accélérer.

tout le système arrière s'est remis en place sur environ 500 m (mon déséquilibre était à l'arrière) et je suis sorti du CT avec un déséquilibre de 4 % 

Moi j'ai un mauvais souvenir avec le frein à main, j'aurai peur de le mettre en application j'avoue ta technique. Mais bon à savoir si sa marche.  Et des grands coups de pédale de frein sur un parking sa peut pas le faire aussi ?

[bobinesimple Alias Magimojo]

ou alors, rapproches ton siège, t'es p'tête moins grand que tu le penses