La restau a commencée

[Raoulina500d]

Non c'est pas chez moi, c'est chez le sorcier en Fiat 500.

Bon, j'y arrive pas sur ce forum, voici la suite.

J'ai bossé sur les trains avants et la direction. Quelques petits travaux à la Poï-Poï m'ont valu un rappel à l'ordre de la part du "spécialiste".

@ plus pour la suite

[Raoulina500d]

Voici la suite.

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Enfin la belle est à la maison.

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Pour les prochaines nouvelles, pas avant cette automne, oui c'est loin.
Après le voyages dans les Pouilles en Traction, dimanche prochain, pique-nique en Trac au pays Cathare (800 km).
Du 6 au 11 Aout, Eurocitro au Mans ( 2000 km), c'est le "Garlenda" du Citroëniste. Alors ma Trac y sera, de plus ils fêteront les 80 ans de la Traction.
Le 14 septembre, Citronnades à Perpignan ( 800 km), cela fait 4 ans que je soutien l'organisateur avec mon club.

@ plus
Jean Phi

[Cléflo]

   magnifique
je suis aussi en plein dans les trains roulants; ca fait du boulot !  vive la presse 
http://cleflo.skyrock.com/26.html

[Franck14]

tu as une trac', c'est bien  . J'aimerai tant avoir une 11 légère d'avant-guerre, une de mes filles est une grande fan. Palmito en a une aussi. Tu as réussi à régler le boitier de direction ? c'est une belle cagade 

[secabaju]

   joli travail çà motive les retardataires dans mon genre

[Croc]

 

[Raoulina500d]

tu as une trac', c'est bien  . J'aimerai tant avoir une 11 légère d'avant-guerre, une de mes filles est une grande fan. Palmito en a une aussi. Tu as réussi à régler le boitier de direction ? c'est une belle cagade 

Salut Franck14, la Traction d'avant guerre, et une légère en plus, c'est celle qui se rapproche le plus de la 1ére "7" de 1934. Mais un Trac quelque soit l'année, c'est que du bonheur, même une Lourdasse de 54.

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Pour le boitier de direction, je pense que j'y suis arrivé sans trop de PB, il est beaucoup plus simple que la direction à crémaillère de la Trac.

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@ plus
Jean Phi

[Franck14]

c'est la tienne ?Très belle remorque en plus 

[Raoulina500d]

, oui c'est bien la mienne avec une remorque KIVA des années 50.

à plus
Jean Phi

[Raoulina500d]

Salut à tous,
Putain, ça fait 8 mois que je n'ai rien posté. J'ai un taf de malade pour rattraper mon retard.
Alors je fais vite, je passe sur la restauration d'une caisse pour remorque mono-roue, les salons et expo, et j'attaque sur les travaux de la 500.
La restauration des pédaliers, frein à main a été faite cet hivers. Les pièces en alu polis. Des p'tits travaux d'hivers quoi.
La lourdasse (Traction) a fait place à la puce dans le garage, la vache qu'est ce qu'il est grand le garage avec juste la 500.
Les travaux sérieux commence, La caisse sur chandelles. La restauration des jantes commence en parallèle avec le montage du circuit de freinage.
Elles sont rouillées, la peinture est HS, et les trottoirs les ont bien marqués.




Tout d'abord, la rouille, ayant déjà supprimé celle-ci sur les jantes de ma Trac par électrolysé,  c'est re-belote.



Après plusieurs heure (entre 6 et 12) la jante est brossée pour supprimer la pâte noire dû à la transformation de la rouille, et le reste de peinture.
Puis c'est la passivation avec de l'acide phosphorique. Il ne reste plus de rouille après l'électrolyse, mais des micro fissures sont toujours présentent.
La jante se couvre d'un voile blanc, où l'acide n'a rien trouvé à passiver, et des points noir apparaissent (idem Frameto), où il reste un peu de rouille.




Avec masque et lunette, la poudre d'acide est supprimer, voici le resultat.




Plus de gaz pour le chalumeau, alors le débosselage, c'est pour la prochaine fois.



@ plus
Jean Phi

[Raoulina500d]

Salut à tous,
Pendant que les jantes s'électrolyse, remontage du klaxon.
C'est encore le même PB qu'avec les pièces de Traction, les fabrications sont présentes, mais de mauvaise qualité, ou je suis trop con. 
La face AV ayant été changé, naïvement, je présente le klaxon avec sont support, pour le montage. Impossible de visser un écrou. Je démonte le support pour verif, les vis sont trop courte. 



Comme j'ai tout mon temps, et que 110F ne m'a pas donner d'ultimatum pour les sorties de ce printemps  , je refait une pièce dans une plaque d'acier de 1.4 mm.



C'est le bon moment pour se faire plaisir, une 500 de la même couleur que les plus puissantes super-car, il ne me manque plus que le logo de tous les superlatif, l'étalon sauvage.
J'ai la 500 la plus rapide du monde, 



@ plus

Jean Phi

[Franck14]

efficace l'électrolyse 

[Cléflo]

c'est rigolo, j'ai eu exactement le même soucis sur ma D; les 2 tiges filletées trop courtes pour le klaxon, je me suis fait la même patte en alu 

[pascal]

bizarre j ai pas eu le souci sur la mienne

[Raoulina500d]

Salut à tous,
Les jantes; La suite.

L'ancien propriétaire a dû faire du "stock trottoir". Il n'y a pas une jante sans un méchant coup, et en plus, il n'a jamais compris à quoi servait le 5éme petit trou. 





Avant tout, il faut créer les outils; support de jante, et un outil à frapper.
De la ferraille entre 10 et 15mm d'épaisseur, ça cour pas les fonds de tiroir, mais les miens sont profonds.
Une cornière découpée pour  faire un support:





Et un fer plats de 10mm arrondi au diamètre de la jante servira de jet à frapper.

La jante sur son support, le chalumeau arrive;





Le jet entre en action





Le tétons dûs à un mauvais centrage de la jante sont  aplatis.



Elles sont prêtes à peindre, mais avant un petit apprêt phosphatant. Si elle re-rouille, je mange mon chapeau.



@ plus
Jean Phi

[Cléflo]

 


tu les fais quelle couleur au final ?