la TR5 est une TR4 avec le 6 en ligne. Elle ne rouille pas plus que ça et comme elle a un chassis séparé, la corrosion est souvent moins finale que sur une 500. Et comme elles sont rares et chère, le coût de restauration est économiquement acceptable depuis longtemps. Du coup celles qu'on trouve sur le marché sont le plus souvent très bien restaurées. Un très bon choix Seb si tu veux casser ton PEL