Auteur Sujet: Restauration de ma 500F 1967 (Lu 167475 fois)

Andr006 · « **Réponse #89 de la page précédente:** mar. 30 juin 2015, 00:22:52 am »

Ça promet!

Andr006 · « **Réponse #90 le:** lun. 20 juillet 2015, 21:15:23 pm »

5- AILES ARRIÈRES

Retour au bercail, dernière peinture de toutes les tôles, soudure de l'aile arrière droite sans souci (ajustée mainte et mainte fois), demain je m'attaque au passage de roue avant gauche

Andr006 · « **Réponse #91 le:** dim. 26 juillet 2015, 18:56:16 pm »

Soudure de l'aile avant/arrière et passage de roue avant... Manque plus que l'autre aile avant, et il me faudra finalement une nouvelle face avant...

Andr006 · « **Réponse #92 le:** lun. 27 juillet 2015, 07:45:15 am »

! Y'a encore pas si longtemps je savais pas souder ni rien, ça vient assez vite...

Richard · « **Réponse #93 le:** lun. 27 juillet 2015, 08:06:57 am »

c'est en essayant et en faisant des conneries que l on apprend .
Perso quand j ai commencer à souder je faisais de la dentelle ou alors des gros pâtés qui unissait pas les tôles ...
A force d en faire ... on y arrive et puis c'est vraiment pas sorcier sur nos voitures car la preuve moi j y arrive ....lol

Andr006 · « **Réponse #94 le:** lun. 27 juillet 2015, 08:33:31 am »

Pareil ! Maintenant je fais même des cordons !

Andr006 · « **Réponse #95 le:** sam. 29 août 2015, 13:15:19 pm »

Petit problème le capot est trop haut au niveau de la fixe et je vois absolument pas comment je pourrais le rabaisser :O des idées?
Les ailes sont quasi finies de souder, la face avant est pincée...
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Au milieu je suis trop haut
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Côté gauche le capot est trop haut
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Le côté droit est léger trop bas
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J'ai essayé avec mon ancien capot aussi (aucun de refab...) et c'est le même problème... La fixe sous le pare brise à une belle mine je suis assez perplexe...

Andr006 · « **Réponse #96 le:** sam. 29 août 2015, 13:33:33 pm »

Le seul moyen où l'aile arrière gauche voulait aller sans se deformer, c'était légèrement remontée... Du coup en posant la traverse c'était trop haut...!
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Problem solved! [ You are not allowed to view attachments ]
Après meulage et convertisseur
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Franck14 · « **Réponse #97 le:** dim. 30 août 2015, 17:23:44 pm »

tu as résolu ton problème de hauteur de fixation de capot ?

Andr006 · « **Réponse #98 le:** dim. 30 août 2015, 17:26:09 pm »

Pas encore, à part couper et resouder les deux attaches verticales je vois pas...
En plus une des tiges filetées à cassé !

Franck14 · « **Réponse #99 le:** dim. 30 août 2015, 17:27:54 pm »

tu pourrais souder une vis à la place ?

pascal · « **Réponse #100 le:** dim. 30 août 2015, 17:48:24 pm »

et en retournant la partit supérieure de la charnière tu ne gagne pas en hauteur

s est se que j ai fait sur ma D pour metre un capot de F javais achetez un neuf

mais trop de boulot pour l adapter

Andr006 · « **Réponse #101 le:** lun. 31 août 2015, 00:19:59 am »

Pour la vis oui c'est très faisable, faudra souder une tige filetée, ça me prendra juste un peu de temps... La fixe à l'envers j'y avais pas pensé, je vais voir si c'est faisable je vous tiens au courant :) merci!
(Décidément ces vis font que lâcher 2 dans les tambours, une d'accouplage boîte/moteur pour la sortir faudra que j'enlève un cylindre, 2 pour tenir l'embrayage au volant moteur ... Longue liste... --' )
EDIT: à l'envers ça remonte encore plus le capot... :/

pascal · « **Réponse #102 le:** lun. 31 août 2015, 07:19:52 am »

sur ma D sa a marcher

il etait dans l autre sens

Andr006 · « **Réponse #103 le:** mar. 01 septembre 2015, 19:40:53 pm »

On pense à faire, a la place de la tenue par un rivet de la petite plateforme sur laquelle est vissée le capot, deux lumières sur les montants verticaux pour pouvoir ajuster la hauteur à volonté, si le montage est fait je publierai l'idée
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Franck14 · « **Réponse #104 le:** mer. 02 septembre 2015, 20:37:02 pm »

tu veux dire un trou oblong sur un des supports pour régler la hauteur ?

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