embrayage, embrayage! !!

[Croc]

c'est pour débrayer que ça va être moins facile en même temps! 

ça se trouve ta marche arrière elle passe mal juste a cause de la rondelle caoutchouc qui y a en bas du levier!

[fort rêveur]

     j'étais en train de modifier quand tu l'as écrit croc 

[Croc]

mouais c'est ça!   

[Caab5y4]

Quand tu dis rondelle en caoutchouc tu parle du soufflet à la base du sélecteur? Moi J avais penser à ça...

[Caab5y4]

Il y a pas moyen de le faire moteur à L arrêt?  Pour comprendre si il N y a pas un problème au niveau boîte?  ( pour la marche arrière )

[Croc]

tu veux parler du silenbloc qui relie le levier au nez de la boite? ba y a ça aussi mais ça tu aurais du t'en rendre compte du fait que t'étais dessous et que t'as démonté ton moteur boite non?
c'est pour ça que je parlais sinon de la rondelle en caoutchouc sertie de laiton qui est avant le silenbloc, vers le levier....

Ba sur que si ton silenbloc a une sale gueule et que les deux morceaux bougent indépendamment oui c'est ça qui empêche de bien passer tes rapports!

[Caab5y4]

Non je parlais pas de ça,  tout ce qui est en dessous est neuf.

[Caab5y4]

Celui ci

[fort rêveur]

y a tout de meme la donne... de .... la voiture reste embrayée....
est tu sur d'avoir mis le bon modele de mecanisme aussi??
j'ai eu la blague sur ma voiture...  la course était differente...mecanisme et disque neuf...  apres reglage, les vitesses passaient  puis ca a commencé a etre la merde...  j'ai du ajouter une entretoise au cable pour que la butée arrive a embrayer...
peut etre aussi une idée a creuser..

[Croc]

Celui ci

ah! ça? donc oui c'est bien un soufflet! et non  ça c'est juste pour faire joli! (ou pas...) et surtout pour éviter aux poussières de rentrer dans le mécanisme de levier. (dans le cas de mon Clébard qui perd tous ses poils et me ramène un seau de terre a chaque promenade, c'est super pratique!) 

il aurait été désagrégé et des morceaux tombés dans le mécanisme par contre, oui pourquoi pas mais la...

donc le silenbloc dont je parle entre la tige de levier et le nez de boite, il est en quel état? est il bien monté?

édit: sinon pour le joint au niveau de mécanisme de levier tu le vois dans ce tuto

http://www.500-126.com/index.php?topic=104

le joint de guide en caoutchouc  avec l'insert en laiton



Mais comme dit Fort rêveur, ça ne peut résoudre qu"une partie du problème mais c'est déjà ça....

[Caab5y4]

Je pense avoir trouver...
Il manque le guide inférieur  à la fixation de fourchette  et donc le butée coulisse de travers sur L arbre

[Caab5y4]

J ai trouvé  un guide, je l ai mis et j espère Que pour L embrayage ça va être résolu par contre pour la marche arrière 

[Croc]

je n'arrive pas a voir ce qu'il manque sur la fourchette...

par contre pour la marche arrière 

Il te suffit de lire plus haut pour avoir ta réponse!

[fort rêveur]

en gros.... faut verifier
 la fourchette du selecteur au nez de boite...
la piece mobile de transmission a cette fouchette (un espece de silent bloc de transmission)
ou cette bague dont croc parle dans la transmission "boitier" au levier de vitesse.. ou encore aussi, le reglage de celui ci via les deux boulon latéraux sortant du chassis..

[Caab5y4]

Dans les troux de fixation de l'axe de la fourchette, il y a un guide en plastic pour que cet axe N est pas de jeux

[fort rêveur]

   oui, ca faut le remettre....sinon ca aide pas a passer les vitesses...ok  mais ca c'est la cloche de boite... (au fait joyeuse Pâques a tous), ici je te parle du nez de boite... le selecteur de vitesse.. l'espece de manche accroché a toute la tringlerie et qui rentre dans le nez de boite.. c'est lui qui actionné par la tringlerie coté avant arrière... fait bouger les axes dans la boite de vitesse..  il arrive qu'il y ai du jeu..et parfois ..ca merdouille..
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il arrive aussi que le silent bloc de tringlerie soit un peu mort... empêchant les mouvement correct...limitant le passage de vitesse..
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puis tu a aussi les réglages au levier de vitesse... ou comme croc l'a montré, cette bague laitonnée cuivée..souvent en cause....qui fait coulisser l'axe de tringlerie peut etre usé par le temps et ne plus maintenir l'axe correct.....