Boite 126 bis ou boite 5

[Franck14]

bah voilà, le bon esprit est revenu 
ne manque pas de nous tenir informé, le coté technique est intéressant 
Bianchina500 a lui aussi monté des jantes en 10 pouces et une boite de Bis. Il compense à peine la perte de démultiplication liée aux petites roues. 5000 t/mn, ça reste 5000 t/mn quel que soit le moteur et avec ces roulettes, tu seras toujours en sur régime à 110 km/h. Il te faut une BV5 et des cardans (cf 1000 TCR) si tu prévois de faire autre chose que du slalom
Comme dit Tok, pas sûr que la boite de Bis et les bibax acceptent la plaisanterie très longtemps

[nicopdu06]

Les amis vous me rechauffez le coeur 
Pour les details mécanique ne vaut il pas mieux le faire dans un autre post?
Ce sera avec plaisir que de partager mon montage avec vous tous 
Franck14, 5000 tr/min ça reste 5000tr/min quel que soit le moteur...? Ah bon? 
Le moteur A2000 (4cyl 1050cm3 double ressort par soupape) monte à 8000 
Le calcul d'etagement avec mes roues et la boite 126 bis donne en 4eme :
5000tr : 108kmh
6000tr : 130kmh
7000tr : 152kmh
8000tr : 173kmh
Sachant que pour les courses de cote, il me semble que 130 c'est largement suffisant 
Quand aux bibax cardans etc toute la transmission d'orgigine (500L) tient le coup nickel depuis environ 1an tous les week end et pas de main morte 
J'ai quand même prévu des cardans renforcés de chez nanni pour la nouvelle boite 

[TourFL]

C'est clair, chacun ses goûts!
Mais d'une manière générale, si tu prends une ancienne et que tu la dénatures complètement avec du tuning, et qu'ensuite tu vas sur un forum de passionné de cette voiture pour leur demander ce qu'ils en pensent, ne t'attend pas a trop de louanges non plus  Tu auras certainement plus de succès sur les forum de tuning.

Il y en a beaucoup qui font des amélioration, qui boostent le moteur, qui fiabilisent etc. Mais d'un point de vue de passionné pour ce modèle, celle ci est irrattrapable. Donc chacun son trip, mais ne t'étonne pas des réactions si tu vas sur un site de passionnés!

[nicopdu06]

Il faut apprendre à faire la nuance entre tuning et racing....
Je n'ai pas demandé ce que vous pensez de ma 500, juste si "un passioné" a une boite 126 bis.
Bien cordialement,
Le possesseur d'une 500 irrattrapable 

[tony500]

En bref on peut rien te dire, mais faut t'aider à trouver une boîte de bis.....

[TourFL]

Ma réponse était juste rapport à ton message:

Je m'excuse pour éviter les remarques désagréable que je reçois de la part de certains puristes.. "Il ne faut pas dénaturer une 500! C'est n'importe quoi" ce genre de remarques quoi..
Oui j'ai vraiment du mal à essuyer les critiques concernant ma 500 vu son histoire

Si tu n'as pas compris le sens de mon message précédent, voici une autre version. C'est un peu comme si j'allais sur un forum de défense des animaux avec ce message: "Moi aussi j'adore les Pandas, j'en ai fait empailler un, et je lui ai mis des cornes de cerfs et un pack de bière dans les pattes, c'est trop marrant comme déco dans mon salon! Par contre, j'ai une griffe abîmée, vous savez où je peux en trouver une autre ou si je peux mettre une de grizzli à la place?" 

Définition wikipedia / wikitionnaire / Larousse

Le tuning, ou personnalisation automobile, est l'ensemble des modifications apportées à un véhicule de série (voiture, moto, vélo, scooter, etc.) afin d'améliorer ses performances ou son style, ou simplement de le rendre unique.

Donc mettre des autocollants, élargir les ailes, gonfler le moteur, rajouter des compteurs et manos partout, c'est bien du tuning 
Désolé si tu n'acceptes pas qu'on dise que ta voiture est tunée, mais c'est le cas 

Par contre, la définition officielle de Racing 

Course de vitesse de lévriers dans un cynodrome

Et j'ai eu beau chercher "différence entre racing et tuning" dans google, j'ai rien trouvé dans les premières pages de résultat...

[nicopdu06]

Pour être honnête le coup du panda m'a bien fait rire 
En revanche pour le reste nous sommes en désaccord.
Je vous salue donc bien bas et vous laisse entre vous.
Salutations

[Andr006]

Ah cette susceptibilité, on est pas là pour venir pleurer ni être tous d'accord mais pour partager... Des mecs qui sont pas trop dans les normes y'en à plein le forum, après tout elle est bien plus rattrapable que bien des horreurs italiennes qui font mal aux yeux, et habitant une bonne partie de mon temps à 10 minutes et ayant aussi 20 piges on aurait pu se croiser!

[Cléflo]

moi j'aime bien ...


elle a ses baguettes 

[bianchina500]

 Bonsoir et félicitations pour la bête. Pour ta boite pourquoi ne changes-tu pas simplement le différenciel? Pour la polémique je dirai que cette voiture aurait put faire belle figure parmi les protos et grF des années 70/80. Des 500 il y en a des eut des milliers et c'est pas non plus une D...

[tony500]

borner, c'est la définition que je donnerais quand on met un halte là à un dialogue sous prétexte qu'on utilise pas les mêmes mots. ça vaut même pas la peine d'essayer de rattraper le coup. 

[Franck14]

N empèche, ça a tourné à la chasse aux sorcières. Je pensais l esprit du forum plus ouvert  que ça. Qui peut prétendre être le gardien du bon goût ? Manquait plus que la morale 

[tony500]

j'ai relu tout le post et je ne trouve pas ou tu vois une chasse au sorcière. c'est lui qui parle d'une réponse qui ne se trouve même pas sur ce post. a moins que ce soit des MP.


comment être ouvert avec des gens qui ne le sont pas

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C'est un de mes défauts de ne pas être ouvert à la critique mais vraiment je ne peux pas 

[TourFL]

Moi j'expliquais juste pourquoi il ne fallait pas s'étonner que certains aient des remarques négatives sur un forum de passionnés de 500 (car apparemment il a eu des remarques). J'ai pas dit que tout le monde était comme ça sur le forum.
Surtout qu'ici il y en a quand même beaucoup qui font du tuning, principalement moteur, et j'ai jamais vu personne avoir un problème avec ça. C'est vrai que d'habitude, c'est plus discret 

[tok]

en france, y a 2 termes : le tuning et la prépa.
pour les mecs qui font de la prépa, le tuner, c'est celui qui modifie mais ça sert à rien mis a part faire du bruit et dénaturer une caisse. 
là c'est un peu comme si tu allais sur une course de côte et que tu disais à un des pilotes :"trop cool ta caisse tunée!!!  t'as quoi comme sub dedans?" y a moyen que tu t'en prennes une 

le problème , c'est que les anglo-saxons utilise le terme tuning pour l'amélioration d'une auto, en terme de perfs. on est donc bien loin de l'esprit tuning français.

donc oui c'est du tuning dans le sens anglo-saxons, non c'est de la prépa au sens français du terme.

bref faut pas être si susceptible l'ami. ce n'est qu'une histoire de terminologie. que les puristes gardent leur pièces, et les autres les vendent 
en ce qui me concerne, je demande à la voir tourner cette petite, ça doit vraiment être marrant à conduire
t'as pas une petite vidéo qui traine?

[tok]

Les amis vous me rechauffez le coeur 
Pour les details mécanique ne vaut il pas mieux le faire dans un autre post?
Ce sera avec plaisir que de partager mon montage avec vous tous 
Franck14, 5000 tr/min ça reste 5000tr/min quel que soit le moteur...? Ah bon? 
Le moteur A2000 (4cyl 1050cm3 double ressort par soupape) monte à 8000 
Le calcul d'etagement avec mes roues et la boite 126 bis donne en 4eme :
5000tr : 108kmh
6000tr : 130kmh
7000tr : 152kmh
8000tr : 173kmh
Sachant que pour les courses de cote, il me semble que 130 c'est largement suffisant 
Quand aux bibax cardans etc toute la transmission d'orgigine (500L) tient le coup nickel depuis environ 1an tous les week end et pas de main morte 
J'ai quand même prévu des cardans renforcés de chez nanni pour la nouvelle boite 

sans changer d'arbre à came  (+ toutes les modifs qui vont avec) faudra pas compter monter à plus de 6600  en 4 de toute façon