bobine qui chauffe et moteur ratatouille et ne tire plus

[Anna]

pour avoir tourné sur circuit avec des trucs genre 800cc super préparés et échappements bien bouillants, températures d'huile à 130, et ça redémarre au quart de tour à chaud, je ne crois pas qu'une bobine à bain d'huile ne soit très perturbée par un environnement moteur chaud voir très chaud.
Perso, tout ce qui est produit actuellement avec un logo Magneti: poubelle. Mais le souci est peut être ailleurs, je ne dis pas

[Chris66]

J'ai eu une panne avec mon ancienne FIAT 126 avec une bobine MAGNETI acheté chez Bheman à l'époque!!! il y a pas loin de 15 ans. Ma panne c'était traduit par un gonflement de la bobine et le liquide qui était à l'intérieur s'en était en partie échappé ,effectivement elle était super chaude au point que l'on ne pouvait pas la toucher avec la main, du coup très mauvais allumage et quand on roulait sa faisait comme si je coupais le contact par intermittence ou le même symptôme qu'un carbu très encrassé ...j'avais pour le coup remis mon ancienne bobine et tout était rentré dans l'ordre...

[Kroc]

Perso, tout ce qui est produit actuellement avec un logo Magneti: poubelle.

Mon expérience personnelle tendrait à la même conclusion.

Pour la 5oo, sauf erreur de ma part tu peux partir sur les références de bobine suivantes :

 - NGK 48342

 - BOSCH 0221119027

Pour ma part, j'ai toujours préféré NGK (bobine, faisceau et bougies) qui ne m'a jamais posé le moindre problème.

[cobras00]

d ac

J'ai eu une panne avec mon ancienne FIAT 126 avec une bobine MAGNETI acheté chez Bheman à l'époque!!! il y a pas loin de 15 ans. Ma panne c'était traduit par un gonflement de la bobine et le liquide qui était à l'intérieur s'en était en partie échappé ,effectivement elle était super chaude au point que l'on ne pouvait pas la toucher avec la main, du coup très mauvais allumage et quand on roulait sa faisait comme si je coupais le contact par intermittence ou le même symptôme qu'un carbu très encrassé ...j'avais pour le coup remis mon ancienne bobine et tout était rentré dans l'ordre...

d accord avec vous mais avant il était monté sur la voiture une autre bobine (noir) je ne sais plus la marque et la dame avait le même problème

[Chris66]

Perso ,comme dit précédemment pour ton soucis , je penche pour autre chose qu'un problème de bobine...

[fort rêveur]

tant que j'y pense aussi ...  voir le ressort de rattrapage d'avance...ca pourrait être une piste aussi. 

[cobras00]

bien oui mais tout a été fait dessus carburateur n'a pas 1000 km il est neuf le ressort de rattrapage avance est bon
il est vraie avec l échappement qui est de ce cote la sa chauffe aussi je vais regarder pour mettre la bobine de l autre cote
de la semaine je vais aller y regarder
merci

[gabier16]

J'ai un pb similaire sur ma 126 depuis des mois, de maniere un peu aleatoire.
d'ailleurs anna a ete temoin des deux derniers episodes.
as tu verifie l'isolant des vis platinees?
et puis quand tu auras passe en revue tout l'allumage' tu peux attaquer l'alimentation!
niveau d  e cuve d e carbu ( et l'etat du pointeau)
Debit de pompe
filtre evidemment

En tout cas' c'est a ca que je vais m'attquer en fin de semaine prochaine!

[gmh]

salut
j'ai exactement le même problème avec ma 126 (normal) de 1977. a froid elle roule du tonnerre, dès qu'elle est chaude, elle broute, du coup je roule capot ouvert, pas pratique, mais quand il fait chaud dehors cela n'aide pas beaucoup. je n'y connais pas grand chose mais je me suis demandé si en mettant de l'additif dans l'essence, je ne mettais pas trop de merde dans le carbu et si a chaud cela pouvait des conséquences sur le moteur ? dans tous les cas la bobine est ultra brulante ... que faire ???
merci de continuer ce forum s'il y a une solution je suis évidement preneur.

[Andr006]

Ouh là... J'ai lu un mot qui fait peur! :O


Pas d'additif dans une 500, encore moins dans une 126... !
Ceci dit démonter un carbu est très simple ... Et comme c'est de l'entretien courant ça ne peut que faire du bien... Pas dit que ce soit la cause par contre...

[fort rêveur]

je ne sais pas si le problème de bobine est résolu...mais au cas au il ne soit pas, je regarderais pour prendre le voltage batterie, moteur allumé et acceleré, pour vérifier si le régulateur fait bien son office...  car si la bobine comme le reste se prends du 18 volts voir plus ....  ca va chauffer...