jauge et galvanomètre 126

[Chris66]

Bonjour à toutes et tous, voici un TUTO  concernant les soucis de jauge à essence que nos Fiatou sont susceptibles  de rencontrer avec le poids des années. L’humidité, la corrosion etc..Sont des facteurs qui entrainent des pannes  que je vais développer ici.
Tout d’abord, mon problème de départ est que l’aiguille du compteur qui m’indique le niveau de réservoir d’essence ne monte presque pas avec le plein de carburant.

[Chris66]

J’opte pour une visite de la jauge d’essence se trouvant dans le réservoir…
Après avoir démonté la banquette arrière, débranché le reniflard de réservoir, débranché les durites d’essence reliant le retour du carburateur et celui de la pompe à essence, soulevé la voiture, démonté la roue arrière gauche, desserré le collier de la goulotte de remplissage du réservoir et  déposé les trois écrous de 13 qui maintiennent celui-ci au châssis, j’ai enfin accès  à la jauge. Petite précision, je vous conseil d’avoir le réservoir vide ou presque... (C’est moins lourd)

[Chris66]

Un petit coup de soufflette avant le démontage des  6 écrous, il me faut maintenant sortir la jauge..aie aie aie, c’est bien rouillé tout ça et le flotteur est percé...Mes soupçons sur l’état de la jauge sont confirmés…

[Chris66]

Je décide donc de remplacer la jauge par une d’occasion, que Tony ma gentiment offerte  et expédiée via Cleflo…et mis un nouveau joint préalablement commandé.
Elles sont un peu différentes, mais je pense que ça va le faire

[Chris66]

Remontage effectué, mais toujours pas de report de niveau-métrie  d’essence sur le compteur.
On va donc s’orienté vers la jauge compteur plus communément appelé dans le jargon des mécaniciens : le galvanomètre.
J’effectue un premier test, avec la clé de contact tournée de manière à alimenter le compteur, ensuite  je mesure  la tension qui arrive sur le plot 12 volts : ok, ensuite si le plot de la masse est bien à la masse : ok, si j’ai bien une tension qui sort du plot de départ à la jauge (4.5 volts) : ok.

[Chris66]

Deuxième test, cela consiste à mettre à la masse le plot (écrou vis le plus à droite) qui normalement alimente la jauge du réservoir.  Il faut pour le tester, le ponter avec le plot de la masse. Cela a pour effet de faire monter au maximum l’aiguille du galvanomètre. Attention de faire le test avec le compteur positionné comme si il était en place sur la voiture si vous l’avez démonté, car en le mettant à plat ou à l’envers vous constaterez que l’aiguille monte au max toute seule.

[Chris66]

Donc en ce qui concerne mon aiguille, une fois le pontage effectué, elle ne monte qu’à la moitié. Verdict : le galvanomètre est défectueux
Encore une fois,  je suis dépanné par  Cleflo , il m’envoie  un galvanomètre après un test  en direct sur le compteur qu’il a au fond de la cabane …
Je vais donc démonter le compteur, pour aller remplacer ce galvanomètre.
L’opération est très simple, on démonte le câble compteur en le dévissant, puis les deux broches électrique latérale et pour finir les deux vis coté habitacle qui fixe le compteur à la console.
Ensuite on va ouvrir le compteur en démontant les deux vis en haut par l’arrière pour désaccoupler le compteur, de l’entourage noir. 
On a maintenant plus qu’à ouvrir le compteur, en démontant les trois écrous vis creuse de 7 qui fixent le galvanomètre ainsi que les deux vis qui tiennent le compteur journalier au bloc blanc.

[Chris66]

Le galvanomètre sort tout seul par l’avant, il est positionné dans deux ergots…
Celui que je vais remonter est légèrement différent, mais de même taille.

[Chris66]

Pour le remontage, on effectue les opérations inverses. Petite précision pour les deux vis qui fixe le compteur au bloc noir, je vous conseil de prendre un tournevis plat aimanté, car c’est profond pour aller les reloger.

[Chris66]

Attention toute fois aussi de vérifier, avant la repose complète du compteur, que  les  trois écrous vis creuse du galvanomètre soit bien en contact avec  le circuit imprimé du compteur. Sur mon multimètre, j’ai une position qui bip lorsque les éléments sont bien en contact, si pas de bip c’est qu’il y a un souci  …  En ce qui me concerne j’ai été obligé de supprimer les rondelles, car elles étaient rouillées.

[Chris66]

Une fois le compteur reposé, direction la station service pour faire le plein de carburant. On remet le contact pour vérifier : ça fonctionne.

[Chris66]

Un grand merci à Tony et Cleflo qui m'ont bien aidé dans ce dépannage et qui ne m'aura rien couté Champions les Fiatistes...

[Cléflo]

   tu n'as pas reçu la facture !? 

[Chris66]

Et non animal,rien reçu ou alors tu t'es trompé d'adresse, tu l'as peut être envoyé chez Jawad Bon Appart et par conséquent elle est partie en fumé  je t'ai envoyé watmil MP  même un SMS hier matin... mais pas de réponse je me suis dit : ça y est il ne m'aime déjà plus 
Sinon pour être sérieux, j'espère que tu vas me l'envoyer 

[TourFL]

pour ce tuto