https://www.2ememain.be/autos/fiat/126/fiat-126-346120855.html
Il est marrant lui. Il ne veut "pas d'offre débile" mais il faut deviner le tarif auquel il s'attend. Surtout vu son moteur qui a des spécificités de 126p FL (carbu FOS 28S1A avec le faisceau électrique adéquat ; double bobine)
Pour la rouge, on en avait déjà parlé sur ce même fil (26 mars), évidemment que c'est un montage hétérodoxe. Y a pas trois pièces qui viennent du même modèle, ça ne fait pas trop débat. Pour la blanche, t'es marrant (et parano) quand même. Au cas où ce n'est pas clair, je lui ai filé les jantes, je n'en ai rien à cirer de ces jantes. Je peux en trouver 1000 pour 15 zlotys quand je veux. Tu parles de a minima 1991-1992, t'es marrant quand même, le seul truc flagrant c'est qu'elle est d'avant 1994. Faudra que tu m'explique comment tu différencie une 1989 d'une 1991 par exemple. Lors de l'achat, je m'étais notamment renseigné à droite à gauche sur la datation des 126p des années 1980 et j'en était arrivé à la conclusion suivante : même FSM/Fiat Auto Poland ne peut pas t'indiquer ce qui était monté sur chaque modèle puisqu'ils ont fait des modifications au fur et à mesure pas toujours en série et qu'ils ont monté en fonction d'arrivage de stocks et qu'on a de nombreux modèles, en particulier milieu des années 1980, qui ne ressemblent à rien. Encore aujourd'hui, sur les sites de vente en ligne polaque, en tapant au pif : une 1985 qui n'a rien d'une FL https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-126-ID6yShkz.html ; une 1988 qui a tout d'une personal https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-126-byc-moze-sprzedam-piekny-fiat-126p-ID6ySz9l.html ; une 1985 qui ressemble à une FL mais avec des parechoc antérieurs https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-126-fiat-126p-1985r-ID6yRVcB.html#afa5f8cde3 ; une 1991 qui ressemble à une STD https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-126-650-ID6yFArZ.html#afa5f8cde3 ; une 1986 correctement FL https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-126-maluch-w-stanie-idealnym-ID6ySL9w.htmlTu peux bien aller leur dire que ce sont tous des cons qui n'y connaissent rien, fait est que personne ne peut être très affirmatif sur ces modèles. Sans compter que vu le nombre de 126p en circulation et la culture de la bricole propre aux pays qui ne croulaient pas sous le fric, c'est évident qu'en l'espace de plusieurs decenies, certains possesseurs de 126p ont récupéré et monté des pièces d'autres modèles par réparation ou choix esthétique. Sur la mienne, j'avais des optiques de phare R2 et un H4 - c'est évident qu'un ancien proprio ne s'est pas fait chier et a remplacé un optique cassé par le premier qui lui est tombé sur la main. Quiconque connait des gens qui ont vécu en Pologne à la fin des années 1980 savent qu'à l'époque, on faisait encore la queue 3 heures dans les commerces sans même savoir ce qu'on y aurait, que les oranges ne venaient que de Cuba par exemple. C'est seulement dans les années 1990 qu'ils ont régularisé leurs méthodes. Et c'est d'ailleurs pas un scoop que les 126p des années 1990 sont de meilleure qualité.Les 1990 en bon état sont bien côtées. On en voit à plus de 10000 € en Pologne. Je me demande même si le marché polonais ne dépasse pas largement le marché français pour les 126p, en prix d'achat. Elles y sont plus nombreuses et en meilleur état : mais elles y sont maintenant très demandées et le fric n'est plus vraiment un problème pour les jeunes.Quoi qu'il en soit, ce type de problématique se trouve dans la plupart des véhicules fabriqués dans ce pays - je connais bien la question, je me suis renseigné notamment concernant les Zuk, et l'on découvre en trouvant les docs d'homologation ultra indigeste en polaques, des incunables que quelques passionnés s'échangent sur des forums, que FSC a en fait monté des diesels dès les années 1980 et qu'au lieu de 2 moteurs possibles pour une époque donnée, on arrive quasiment à 5 montages boite/moteurs différents. Bon chance pour tirer des conclusions !Pour en revenir à la blanche, le proprio, ça fait deux ans qu'il roule avec quotidiennement et a déménagé, il doit se taper 1000 bornes par mois et veut donc une ancienne plus costaud pour ce type de trajets. C'est difficile de lui jeter la pierre. Mais s'il voulait se faire des thunes, il faudrait qu'il attende, c'est clairement maintenant le moment le plus stupide pour vendre une 126p dans cet état, vu l'évolution des prix en Pologne. Bref, faut pas voir de la vénalité partout.
Me voudrez vous toujours parmi vous ?
Si tu sors ta science sur les 126, c'est que tu sais à quoi ressemble une 126 de 1983 !!! A première vue non entre autre celle de cette époque s'appelait la "P 4" Je maintiens que cette voiture ne peut pas être de cette année là, un point c'est tout puisqu'elle a été lancé en 1985.Ensuite et pour finir , certains détails de carrosserie sont imparable notamment les ouïes de refroidissement et qui sont typique des 126 fin des années 90...étonnant hein Donc maintenant @WTF ne me prends pas pour un jambon ou un parano car les photos parlent d'elles même pfffff
Faut vraiment envoyer du lourd pour risquer l'excommunication ici je dirais qu'il y a autant d'écoles que de proprios de voitures, à chacun de faire sa place dans le respect des autres
Sur les sites dédiés, on peut lire "Pomimo tego, że wersja FL została oficjalnie wprowadzona w 1984 roku, przez kilka lat (mniej więcej do 1990 roku) można było trafić na maluchy w których część elementów zastosowano z modelu ST. Zdarzały się FLe z rozrusznikiem odpalanym na linkę, bez listew bocznych, czy z wąskimi plastikowymi zderzakami (tak zwanymi P4)."
WTF, je n'ai pas envie d'entrer dans votre débat politique du 2ème tour mais sur les sites moldaves il existe aussi des citations en langue vernaculaire qui ne parle qu'aux moldaves. Si tu cites en langue étrangère, merci de traduire pour le plus grand nombre .Ensuite je suis certain que l'appellation P4 (650 cc, 4 cv fiscaux) a existé au moins pour le marché français car j'ai des mags d'époque qui y font référence. La P3 également (600 cc, 3 cv fiscaux).
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