Donc ça confirme que tes 3 variateurs sont certainement bon et pas la dynamo si tu trouves ces mêmes mesures
Chris, cesses cette sollicitude envers Croc. D'une il comprend que dalle à ce que tu lui raconte, deux la 500 sera partie par la rouille avant le retour de l'électricité
Bonsoir Croc, salut les autres... Pour déterminer si la Dynamo est en cause, tu peux débrancher le fil de la borne d'excitation (la plus basse sur ta dynamo repérée 67, il vient du régulateur et est en principe de couleur noir !) et tu vas le remplacer par un fil qui amènera du "plus 12V" (que tu peux prendre à la batterie, ou à la borne "30" du régulateur, ou au "+" de la bobine ...etc 😉) quand le moteur tourne en accélerant un peu, avec l'alimentation en 12 volts de la borne 67 que tu viens de réaliser, tu mesures la tension à la borne 51, et si elle reste aussi basse que ce que tu as là, c'est que la dynamo a un souci ! Par contre, si la tension est devenue correcte (en principe 14 à 16 volts) la dynamo débite bien, et le régulateur est peut être en cause (mais une telle collection de modèles défaillant, tu friserais des records... 😂) Tu essayes ça, et tu nous dit ? Et si la dynamo ne débite toujours pas même avec l'excitation à 12 volts, je te recommande de vérifier si les charbons que tu as changés coulissent librement dans leur logement, et que les ressorts appuient efficacement dessus... Si ça marchait quand tu les as changés, peut être se sont ils retrouvés coincés au bout d'un moment et qu'ils ne touchent plus franchement le collecteur en cuivre ! 🤔Un nettoyage de leur logement pourrait régler le souci (sans aller jusqu'au polissage ...😄)Bon courage si tu trouves un peu de temps pour tester ça. Et n'hésite pas à épater Franck
...d'ailleurs il s'allumait par intermittence aussi après changement des charbons puis il en est venu a rester fixe...
Le fil d'excitation tu peux le débrancher des deux cotés , regul et dynamo: c'est plus sur Par contre ne laisse pas trop tourner longtemps tu risques de faire cramer la dynamo ou surcharger la batterie , parce qu'en envoyant du 12V directement sur l'excitation, tu vas sortir à 18 V au moins sauf si la dynamo est flinguée
fil du stator coupé ?
Mon Mouton, j'y avais pensé pour la première dynamo au démontage...C'était bien huileux bien crade dedans et le fil avait une sale gueule...J'ai remonté comme cela malgré tout mais la j'ai monté une autre dynamo...
T'as pas besoin de tirer un fil depuis la batterie !! tu te fait un piquage sur le plot 30 Vaut mieux brancher une fois le moteur tournant
Bonjour Croc, et les autres participants au fil Un petit complément :Si tu as une dynamo déposée du moteur, tu peux vérifier son bon état de fonctionnement avec une batterie : tu relies le "+" aux deux bornes (excitateur et "+") de la dynamo et le "-" à son corps ( la masse ).Elle doit tourner ( sur le principe du moteur électrique ), sinon c'est qu'elle a un problème ( fil cassé ou dessoudé, charbons inopérants ...etc ). On peut aussi effectuer ce test sur la dynamo montée sur le moteur, à condition de retirer la courroie et d'en débrancher les deux fils électriques qui viennent du régulateur ! Mais c'est moins simple que forcer une tension de 12v en excitation et mesurer le courant fourni à l'autre borne, moteur tournant ...
et l'autre, t'es sûr qu'elle marchait avant ? suffit de prendre un ohm-mètre et de vérifier si ce n'est pas coupé ... et en même temps de vérifier les charbons par la même occasion
ça fait vraiment plaisir de te relire LM5oo
Non j'allait prendre le + sur la batterie de la voiture du voisin qui habite a 500m!
Vu que t'es une quiche avec ton problème de dynamo, je précisais j'ai même failli te faire un dessin
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