Plaque ampoule Fiat 500 N

[TourFL]

Tu as fait des mesures au voltmètre?

[woodfoot]

Alors le voltmetre, pour moi, c'est du chinois
mais je l'ai sorti...

En mode code (ou j'ai une lumiere faible lumiere) : 5 volt entre le + (fil jaune) et le - (fil vert) , 11 entre le + et la masse (fil noir), 11 entre le - et la masse
En mode phare (ou j'ai 0 lumiere) : 0 volt entre le + (fil jaune) et le - (fil vert) , 0 entre le + et la masse (fil noir), 0 entre le - et la masse

Est ce que ca aide?

[tony500]

un voltmètre c'est comme dans les visiteurs: jour nuit. ton câble noir toujours à la masse et le rouge tu mesures si tu as du courant sur l'élément que tu veux tester. 0V t'as rien (nuit) 12 v t'as du courant qui arrive (jour)





5v c'est pas bon, c'est pas assez.

[woodfoot]

Bon, je refais des mesures ce soir alors en suivant le conseil "d'etre toujours a la masse"
Mais bon dieu, pourquoi j'ai du 5V et un ampoule qui allume aussi peu... Fil pourri ? probleme dans la manette au volant? fusible ?
J'ai changé le phare, la plaque d'ampoule et l'ampoule pour le meme resultat... La verité est donc ailleurs.

[pascal]

sur ma 500 D . javais des dysfonctions comme ça au redémarrage  . j ai démonter entièrement le commodo pour le nettoyer et le graisser . les plots et languettes en laiton était pleine de crasse  depuis . ras . malheureusement j ai pas fait de photos       

[woodfoot]

Aouch...
Je pense que c'est ce que je vais devoir faire.
tu parles de la manette au volant ? Ou tu penses que ca peut venir de la commande du tableau de bord?
En tout cas, celui au volant, ca doit bien etre la merde a demonter.. un conseil ?
Je vais quand meme mettre un bon coup de pischitt pischitt lubrifiant contact avant...

[pascal]

netoy déjà le bouton du tableau de bord  et s est vrai que le commodo s est moins facile   

[TourFL]

J'avais eu le cas aussi. Nettoyage des cosses (tu peux mettre de la bombe contact) et nettoyage dans la boite à fusible, je suis passé de 8 à presque 12V. Par contre, pense a débrancher la batterie avant de nettoyer!

[woodfoot]

Yop Yop
J'ai repris des mesures partout, passé du sans contact meme dans les commodos, et bien sur regardé le schema electrique pour essayer d'y comprendre quelque chose
rien de rien. toujours rien a droite en code, et faible lumiere en phare

En regardant les schemas electriques, je vois que tout est un peu lié, le phare droit et gauche.
Je me dit: Aller hop, on essait d'isoler la panne, on enleve l'ampoule de gauche qui marche bien, on verra ce qui se passe a droite
Reponse: Rien
Je remets l'ampoule de gauche et la BAM, le fusible N° 4 qui saute !!! (Le bleu sur la tof)
Je regarde tout, renfonce les cosses, check mes ampoules, change le fusible pour retenter et REBAM !! Encore le 4 qui saute

Voila... j' en suis la a J-4 de la contrevisite...

[grincheux 30]

T'ai sur de ne pas avoir un fil de + qui touche quelque part ,moi j'ai eu un problème identique et en cherchant j'ai trouvé machinalement en testant les fils un a un  avec un tensiomètre 

[Cléflo]

11v entre le - et la masse

là ya un soucis 

[TourFL]

Tu habites vers où Woodfoot?
Peut-être il y a quelqu'un dans ton coin qui peut t'aider?

[woodfoot]

Pays de Gex.
Entre Geneve et Divonne les bains.
Je pense pas qu'il y ait du monde par chez moi, mais surtout tout ca va se terminer chez un garagiste..

[vd71272]

Pays de Gex.
Entre Geneve et Divonne les bains.
Je pense pas qu'il y ait du monde par chez moi, mais surtout tout ca va se terminer chez un garagiste..

Moi, je suis sur les bords du Léman côté Suisse.
On pourrait se voir un soir cette semaine?

[Cléflo]

non, pas de soucis ? c'est pas logique !

[chachauv]

bonjour
il te faut reprendre à zéro avec méthode
si tu as peu de notion d’électricité procures toi une lampe test on en trouve dans les magasin d'auto ça ressemble à tourne vis avec une ampoule à l'intérieur et un bout de fil qui sort sur le dessus
tu démontes et décâbles tous tes phares y compris les voyants du tableau de bord
tu testes ton testeur directement sur la batterie
tu vérifies la qualité de chaque masse sur chaque phare ( moi je tire un fil  volant depuis le + de la batterie avec au bout un sucre pour l'isolé  ) le testeur doit s'allumé lorsque tu le branches entre la masse et le fils direct batterie , si pas bon refaire la prise de masse ou retirer un fil
ensuite tu vérifies tes veilleuses tu poses ton testeur entre la masse dont on est sur de son fonctionnement et le + veilleuse , tu n'oublis pas le voyant du tableau de bord et sur les phares avant du vérifies l’absence de tension sur le + code et le + phare
tu procédes de la même façon pour la position code et la position phare
afin de ne pas ajouter un source de panne, pendant tes tests, démontes l’éclairage intérieur car tu vas travaillé avec la porte ouverte  et donc il sera alimenté


bon courage