restauration - moteur ouvert - conseils étendus des dégats

[moodgenic]

Bonjour tout le monde,

J'ai donc tombé le moteur ce week end, il était bloqué je voulais savoir de quoi on parlait avant d'attaquer le reste du démontage. Et bien c'est pas joli joli. j'ai une soupape qui s'est brisée et qui a broyé la culasse et le piston.
L'autre cylindre est bloqué avec le piston en bon état, tellement grippé que c'est impossible de le sortir!!!
j'ai chauffé tapé au maillet plastique, j'y suis allé au maillet en cuivre, pris le decapeur thermique pour chauffer... Bref rien, si quelqu'un à l'idée de comment le sortir...
le compteur indique 50000 kms, je pense que c'est bien le moteur d'origine.

en photo:
le porte moto pour sortir le moteur, très pratique!
 [ You are not allowed to view attachments ]

[ You are not allowed to view attachments ]

la culasse : on voit lachambre broyée:
 [ You are not allowed to view attachments ]

les culbuteurs, ici tout semble en ordre (ou pas à voir selon la prise de côtes):
[ You are not allowed to view attachments ]

Et voilà les cylindres vue du dessus, c'est très moche! le côté traverse est sorti, impossible de sortir celui côté habitacle!
 [ You are not allowed to view attachments ]

Quelqu'un peu me dire ce qui se logent dans ces 2 couples de filetages svp? j'imagine un régulateur de tension pour la charge de la batterie mais l'autre je ne sais pas. Je rappelle que ce moteur a servi de banque de pièces d'où ma question.
[ You are not allowed to view attachments ]


Du coup, l'embiellage ne tourne pas, je pense que des morceaux de pistons se retrouvent partout dans le bas moteur...

Que faire? Impossible de sortir ce cylindre bloqué...

Vous me conseillez quoi? J'ai 2 moteur de 126, une culasse de 126 est adaptable dessus? Sinon à la vue du bazar, mieux vaut trouver un moteur d'occasion non? je rappelle que mon moteur n'a pas de pompe à essence, pas d'allumeur...

[charles]

si tu adaptes une culasse de 126 sur ton 110F, ça va faire chuter ton rapport volumetrique, sauf à pas mal rectifier ta culasse. vu que tu as déja des moteurs de 126, perso, je partirais plutot dessus

[moodgenic]

si tu adaptes une culasse de 126 sur ton 110F, ça va faire chuter ton rapport volumetrique, sauf à pas mal rectifier ta culasse. vu que tu as déja des moteurs de 126, perso, je partirais plutot dessus

Ok merci du conseil, donc c'est adaptable en rectifiant, je donne mon ancienne culasse et la nouvelle à rectifier au rectifieur et zou.

D'autres avis? Sinon quelqu'un à une technique pour sortir le cylindre grippé? je ne sais comment faire j'ai jamais eu ce cas de figure, c'est tjrs réussi à sortir mais là c'est bloqué de chez bloqué...

[Chris66]

Sort, cylindre et piston et met ça à la benne, le bas moteur n'a peut être pas ramassé... Pour la culasse tu peux je pense en trouver une en 110 F et mettre cylindre piston neuf  ça te reviendra certainement moins cher que de faire rectif , changement des guides, soupapes etc 
Ou sinon ,comme l'a conseillé Charles repars sur un 126A ou A1complet, puisque tu en a 

[Cléflo]

tiges filetées qui dépassent ==> pour le régulateur et pour la bobine.

[piégé]

Sort, cylindre et piston et met ça à la benne, le bas moteur n'a peut être pas ramassé...

oh là comment que tu y vas  toi !

moi je verrais bien ça monté en pied de lampe de chevet

[126A1DEPT33]

   la y a du boulot !!!!

[Chris66]

oh là comment que tu y vas  toi !

moi je verrais bien ça monté en pied de lampe de chevet

Viii bien vue  ou bien même une table basse 

[Aure4631]

Entre ta carrosserie et ton moteur tu as de quoi t'occuper en tout cas respect !

[Richard]

ça se fait tranquillement tout est sauvable

[charles]

oui, courage

[Cléflo]

et patience ...

[STEFANO]

Et un peu d'argent. 

[Aure4631]

Et de savoir faire..

[charles]

moodgenic a restauré des motos, donc je ne doute pas