Elle veut pas

[piégé]

il y a une étincelle aux bougies quand elles sont démontées , mais qu'est ce qui prouve qu'il y aune étincelle une fois les bougies en place .
Mon mécano à un fil qu'il installe entre la bougie et le fil de bougie et il y a un petit tube en verre sur le circuit , quand la bougie claque il y a aussi une étincelle dans le petit tube en verre

[pascal]

  ont trouve ca chez norauto 

[charles]

moi, je me suis fabriqué une bougie "test", pour les test en dehors de la culasse

[Hamburger]

je vais essayé ça mais en attendant comme les bougies sont sèches j'ai commandé un nouveau carbu. Ce soir j'essaie un cou de caméra endoscopique histoire de....

[Hamburger]

Ok mais pourquoi elle n'y serait pas ???
Je rappelle que mes bougies sortent toujours sèche malgré le start pilot !
Bon je vais balancer la caméra endoscopique.
Je verrai ce que je verrai.

[Hamburger]

Bon après passage à l'endoscope: les soupapes s'ouvrent bon je vois bien qu'il ne s'agit pas d'un moteur neuf mais elles fonctionnent. J'attends le nouveau carbu la seule chose qui me chagrine est cette ouverture à la place normalement de la vis de richesse. Je vois bien les deux petits trous qui vont juste après le papillon. J'y ai mis un bouchon qui ne bouche pas l'arrivée qui vient sur le coté. Reste ces bougies ou plutôt cet allumage certainement que le fond du problème est là. La bobine (double) est une bobine sèche . pas de distributeur donc.  Mais rien…..toujours rien. Quant à l'étincelle s'il n'y en avait déjà dehors pas la peine d'en chercher une dedans. Mais c'est sûr je n'ai les pas vérifiées montées .

[charles]

c'est quoi ton carbu double corps?

[Hamburger]

SVP quelqu'un peut il me dire dans quel sens tourne l'allumeur ?
Sens des aiguilles d'une montre ou l'autre sens ?

[tony500]

Horlogique

[Franck14]

me rappelle plus mais tu tournes la poulie de vilebrequin, tu enlèves le couvercle de l'allumeur et tu vois direct dans quel sens l'arbre de l'allumeur tourne 

[Franck14]

Tony tu m'as grillé d'une minute 
 

[Hamburger]

Epilogue:

Bon elle a fini par démarrer. J'ai mis beaucoup de temps à comprendre comment caler ce foutu allumeur. Il a fallu qu'un copain me fasse tourner le moteur pour comprendre que l'étincelle ne se faisait pas au bon moment.
Du coup je suis surpris qu'elle démarre au quart de tour !
à tous ceux qui ont pu émettre un avis sur mon problème.
J'ai des vues sur une 126 polonaise avec un moteur qui a l'injection, des freins à disques à l'avant, des jantes alu et une peinture neuve
Wait and see

[flo52]

Tant mieux si tu as résolu le problème !
En fait c'est tout bête de caler un allumeur mais quand on sait pas on patine un moment avant de comprendre ...

[tony500]

Tony tu m'as grillé d'une minute 
 

du moment qu'on n'a pas grillé hamburger 

[piégé]

Tant mieux si tu as résolu le problème !
En fait c'est tout bête de caler un allumeur mais quand on sait pas on patine un moment avant de comprendre ...

question d'un novice : pourquoi ça fait patiner ?





 

[Hamburger]

Ca c'est cool mais j'ai bien falli y rester sur 'Grill' 
C'est vrai que cela paraît simple mais en fait assez mal expliqué sur la RT.
Il faut juste comprendre que les vis platinées doivent s'ouvrir au moment du point ad-hoc:
10° avant le PMH. Pour le caler à la lampe sromboscopique (que j'ai - ouf) il faut débrancher le tuyau de dépression et le boucher.
Maintenant quand elle tourne on dirait un horloge suisse Italienne, Bien sûr...