"pas à pas" : installation d'un moteur de 126 dans une 500

[C-paf-O]

Je croise les doigts pour toi mais j'ai confiance 

[charles]

hop, cable d'embrayage changé: on conserve un de 500
cable d'accelerateur changé, on conserve un de 500
le cable de démarreur sera lui, un de 500R-126
et au passage, on trouve ça:
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[Cléflo]

fuite du MC ?

[charles]

peut etre?
j'y connais rien en frein, mais je crois qu'il va falloir que je m'y mette

[charles]

Cléfo, la "trappe de visite" que tu avais fait sur ta 500, quelle dimension à peu pres?

[Cléflo]

tu vois en image ici: http://cleflo.skyrock.com/13.html
tu peux te prendre des points de repère

[charles]

!

[charles]

je fais un auto hors sujet:
hop, démontage des 4 roues, des 4 tambours, et au passage, on tombe sur ça:
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des 2 cotés à l'avant :
en plus 4 boulons sur 6 pas très sérrés, un peu plus, et je perdais les 2 roues avants en doublant une Ferrari .
on va en profiter pour regarder un léger jeu sur la roue arrière gauche.
On prévoit donc de changer :
4 tambours
8 garnitures
4 cylindres de roues (à priori, je vais mettre ceux de R, qui sont censé avoir une chouille plus de mordant)
le maitre cylindre
j'ouvrirais un autre sujet sur l'interet de deblaxonner mes passages de roue, pour traiter la corrosion sous jacente, en atttendant de refaire ma carrosserie.

[Fram]

Hello Charles,

Si tes tambours sont récupérables, voit pour les faire rectifier.
il semblerait que certains aient eu des surprises avec des tambours neufs de daube, genre freinage très médiocre.

[charles]

merci fram
oui, j'ai lu ça aussi, mais il faut que je vois si je trouve ça dans mon coin et que ça ne me coute pas une blinde.
apres, il y a du metelli chez axel.
là, je suis en train de m'emmerder sur le démontage du mc
malgré ma clé à tuyauter sam, à voile, le boulon s'est arrondi
si quelqu'un sait si je peux ne changer que le boulon, et pas la ligne?

[charles]

à priori, oui:
https://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/7490/raccord-du-tuyau-de-frein-court-_fermeture-m10-x-100

reste à voir si j'arrive à déconnecter sans péter la tuyauterie

[C-paf-O]

je viens juste de le faire , enfin, le mécano vient juste de le faire sur la mienne 
Pareil => 4 tambours, 8 mâchoires, 4 cylindres de roue et un maître cylindre, par contre, j'ai aussi fais changer les flexibles...

[Cléflo]

Charles, à la pince étau ça vient bien 

[charles]

merci cléfo!
c'est en effet ce que j'ai fait, après lui avoir copieusement tapé sur la tronche pour décoller les filets. youpi, ça a marché
en revanche, je dois etre gland, mais je ne vois pas comment passer un nouveau boulon sur ma tuyauterie
bon, j'ai passé pas mal de temps sous la voiture, mon cerveau a du etre mal irrigué
joli Fanch
les flexibles ont une bonne tete chez moi, et ont du etre changé y a pas si longtemps, c'est les seuls à ne pas etre recouverts de blaxon

[bobinesimple Alias Magimojo]

je fais un auto hors sujet:
4 cylindres de roues (à priori, je vais mettre ceux de R, qui sont censé avoir une chouille plus de mordant)

je ne crois pas que ce soit plus mordant, c'est la répartition du freinage qui est différente + vers l'avant.
et le mordant, j'en ai pas mal perdu (à chaud) en mettant des garnitures neuves pourtant de même marque de les anciennes

Si tes tambours sont récupérables, voit pour les faire rectifier.
il semblerait que certains aient eu des surprises avec des tambours neufs de daube, genre freinage très médiocre.

+1, des tambours neufs (modèle "made in italy"), ils étaient plus voilés que les anciens, et en plus ils se montaient pas avec des jantes de D

[charles]

merci de ton retour
il me semblait bien que c'était ta mésaventure que j'avais lu.
de toutes façons, je garde précieusement mes tambours d'origines, au cas où
pour les R, c'est ce que j'ai cru comprendre (mitch).
vu que j'avais 2 cylindres sur 4 "grippés", je pense que ça ne sera pas pire