moteur numero 1

[charles]

le cable du carbu passe par l'anneau de fixation du coffre (je ne l'ai pas raccourci, donc enroulé et fixation multiple avec des serflex).
il rejoint le cable original de l'accelerateur, dérivé et fixé à l'anneau de fixation du moteur)
les 2 cables sont joints avec un domino.
sur le domino, est fixé un ressort de rappel du cable d'accelerateur, qui est fixé aussi à l'anneau du coffre

[piégé]

si j'ai tout compris quand tu actionnes  le démarreur ça ferme les rideaux de la douche et ça tire la chaine des wc

[charles]

vi, et si tout va bien, tu as la pipe qui vibre!
petit essai sur route, la courbe de carburation est bien moisie encore, mais ça monte à plus de 50gps en seconde.
reste plein de trous à combler, là, c'est un peu on/off, mais encourageant.

[charles]

j'ai de grosses fluctuations du niveau de cuve en fonction du régime.
en gros, si je ne veux pas que ça déborde à haut regime, je suis obligé de mettre un niveau de cuve super bas, et trop pauvre à bas régime: carbu impossible à regler.
peut etre, comme l'avait suggeré Mitch, le pointeau ne tient pas la pression de la pompe
En tout état de cause, j'attends un régulateur basse pression, à voir si ça stabilise les choses

[mitch83]

fais un essai avec un bidon pendu pour avoir l'essence par gravité comme un moto

[charles]

pas con, ça oui.
j'avais fait un essai, mais en statique, ben, pas grand chose à en dire
on verra si ç'est les vibrations ou pas, ou autre chose qui merde.
l'arrivée de la pompe à essence, je mets dans un autre bidon?
va pas falloir fumer en bricolant

[bobinesimple Alias Magimojo]

l'arrivée de la pompe à essence, je mets dans un autre bidon?

au pire tu retires la tige + pompe 

[charles]

merci magi, mais je vais pas trop démonter, mon entretoise semble un poil fatiguée, et pas sur d'en avoir une d'avance

[bdeedo]

sinon tu boucle l'entrée de la pompe avec la sortie, le tout avec un peu d'essence dedans pour que sa lubrifie/ continue a circulé/ fonctionne pas a sec.

[charles]

Oui, pourquoi pas

[charles]

juste une petite remarque:
il faut 40 grammes au moins pour enfoncer le petit bitouniot au cul du pointeau.
si je ne me plante pas trop dans mes calculs, même si c'est approximatif, ça represente 0.2 bars et des poussieres en haut du pointeau.
ç'est peut etre normal que le pointeau lache, avec une pompe à 0.35 bars.
ça corroborerait ce que j'ai lu sur les forums d'ulm: "reducteur de presssion réglé à 0.20 bars".
la bonne nouvelle c'est que le reducteur de presssion devrait me solutionner ça.
et mon test de surpression à la bouche que j'avais effectué ne veut rien dire: j'ai refait le test, si on n'est pas trompettiste, à la bouche, avec de l'air on arrive max à 0.2 bars

[charles]

un petit schéma sur le fonctionnement d'un regulateur de pression:
http://www.aero-hesbaye.be/ROTAX/pdf/RegulateurdePressionEssence912.pdf
est ce que ma pompe à essence appréciera, ça, je ne sais pas, si quelqu'un a une idée?

[dolceand500]

Perso, dans un premier temps avant d'investir dans quoique soit et même si ça coute des broutilles, je monterai un T entre la pompe et le carbu  et la troisième sotie du T retour avant la pompe....
Ça coute rien et ça va te faire baisser la pression...

[charles]

merci Dolce!
en effet, l'option du T est interessante. en revanche, si j'ai de l'air qui revient dedans (arret prolongé...), est ce que ça ne va pas désamorcer ma pompe?

[mitch83]

la poussée du bitogno  n'a rien avoir avec la pression de la pompe, ce qui ferme (pousse) c'est la pression exercé par le flotteur,
la photo c'est ton pointeau ?? dans la cuve il n'y a pas de pression

[charles]

oui, c'est le même modèle, mon pointeau.
le bitogniot est là pour amortir les à coups
si le flotteur remonte le pointeau, ça ferme, mais si trop de pression au dessus du pointeau, t'es d'accord que le bitogniot va s'enfoncer dans le pointeau, et que là, ça sera plus etanche?
tous les reglages sont fait avec le bitogniot contact, pas enfoncé.
edit, oui, j'ai la notion que c'est le flotteur qui ferme le pointeau, le bitogniot n'est qu'un amortisseur