moteur numero 1

[charles]

des bings, non?
pas regardé sur le bon coin.
mais il faut que les pieces soint disponibles, pas cheres.....c'est souvent ça qui peche

[charles]

si tu atteins 6300 t/mn avec un 28IMB et l'AAC d'origine, c'est déjà un bel achèvement.

6300 en seconde, plus de 5800? en 3eme(87km/h), il a fallu que je freine
mon grand questionnement, est ce que c'est le carbu qui me limite? la durée d'ouverture? le pot? les 3?

et ça pour le savoir....j'attends de la durite pour controler le pot.
il faudrait que je mette un mano pour controler la depression dans l'admission, entre carbu et culasse, à plein pot.

[mitch83]

un premier je dirai le carbu, apres quand le carbu ne sera plus en cause ça sera l'aac puis quand ce ne sera plus l'aac ça sera le pot, 
pour résumer comme il a été dit il faut améliorer le remplissage donc passer partout.

[charles]

Une hypothèse peut être tordue, quoique, sur mes soucis de trop riche à haut régime:
Les ritals utilisent du 28 passé en 25/30, sans souci, même avec de gros aac (45/75), des gicleurs de ralenti normaux ou un poil augmentés.
Moi, j'ai juste usiné le venturi, pas touché au corps:
Je me demande si à haut régime, je n'ai pas trop de dépression qui remettrait en fonction le circuit de progression, avec son gros gicleur de 65 derrière: plouf
J'essaierais bien de baisser encore le gicleur de ralenti vers 60-62. Voir si paradoxalement, ça ne joue pas sur le haut régime.
Sinon, il faudrait que j'usine le corps en 29 ou 30, ce qui diminuerait la dépression.
Qu'en pensez vous ?

[top43]

Gros gicleurs
Prétentieux

[charles]

Un gros ralenti, mais un petit principal

[top43]

Désolé Charles

[Andr006]

Faut voir quel est le facteur limitant l'air, mais vu que t'as les grosses soupapes, y'a peut être quelques chevaux cachés....

[charles]

j'aimerais juste que ça ne "coupe" pas pour un problème de carburation, ça serait dommage
apres oui, je pense que je suis au taquet du 28, même passé en 24(test de dépression à prevoir, j'ai lu qu'idealement, faudrait 0.5 à 1 psi
et à 6300 tours, je serais vers 103m/s à la soupape, ce qui est déja pas mal.
à suivre

[piégé]

quand ça va bien être au point tu n'as pas peur que quand tu vas accélérer le moteur passe devant la voiture 

[charles]

nan, je roule avec le frein à main, ça bloquera le moteur

[mitch83]

Je me demande si à haut régime, je n'ai pas trop de dépression qui remettrait en fonction le circuit de progression,

de toute façon la progression et la richesse (vis) s’additionne au gicleur principal, tu tournes au tour du pot mais je suis presque sur que ton carbu est en cause, à quoi sert d'avoir des soupapes de 36 si ton carbu fait 28, dans ce cas tu es limité par le carbu , alors que logiquement il faut etre limité par la soupape, je suis presque sur qu'avec la soupape d'origine 33  tu ne marcherais pas plus mal voir mieux, avec tes soupape il faudrait du 40, mais peut être que je suis à coté. 

[charles]

alors, test du 60, trop pauvre, avec 16 d'AFR malgré  vis de richesse dévissée à fond. je pense que Mitch doit avoir raison avec son 63.3
Je ne suis pas d'accord Mitch,sur la taille des soupapes et la taille aussi des conduits. sans ma culasse, jamais je ne serais vers 29/30cv, avec du couple en bas, vu qu'en fait, je n'ai  changé qu'elle. Je continue à penser que ça peut etre une option intéressante, soit si on ne cherche que le couple, soit si on veut une config évolutive
En revanche, oui, d'accord avec toi  sur le carbu qui me limite (on va dire qu'on le savait des le début: que tu m'avais prévenu depuis le début ).
un truc que je ne sais pas:
si je monte un AAC avec plus de durée, logiquement, ça devrait répartir l'aspiration sur plus de temps, et donc, moins "solliciter" le carbu?

[mitch83]

sans ma culasse, jamais je ne serais vers 29/30cv,

tu te rappelles du moteur que j'avais fait un 600 culasse de 500 carbu 34 pot maison aac 45/75  RV 10.3 = 29cv à 6500  vitesse des gaz calculé à 110

[charles]

oui mitch 
je sais que de toutes façons, je passerais par changement de carbu+aac+- pot

[mitch83]

pour en arriver à 45 cv avec ta culasse