moteur numero 1

[Andr006]

Beaucoup de facteurs, mais admettons que le plus gros fasse passer plus d'air...
Que disent tes lambda? Ça peut être aussi l'essence qui est moins bien vaporisée...

[charles]

Peut être.
Avec le carbu ghepcar, j'ai l'impression d' une courbe moins linéaire ( influence du tube f8?).
Je pense que dès que possible, je reprendrais des mesures avec celui ci.
Puis, je reessayerais le mien, pour voir.

[charles]

on joue un peu avec les gicleurs, après avoir rabaisser un peu le niveau de cuve (16.33 à 15.7):
on passe à 129 en principal au lieu de 130, c'est mieux. pas pu prendre de courbe de puissance.
encore un poil riche sur la transition (11.5) avec un ralenti 47 au lieu de 50 d'origine, moteur bien chaud: je ne vois pas trop comment améliorer ça, le 45 étant un poil petit.
mais courbe globalement linéaire.
Je tenterais un 128 à l'occase, pour voir.

[mitch83]

un carbu reste un carbu  la perfection n'est pas de ce monde sur ce type d'engin

[charles]

oui, tu as raison Mitch, à part passer sur de l'injection.... on va tenter un ou 2 trucs, puis on s'arrêtera là.
une nouvelle culasse en approche, me restera changement piston cylindre aac, et le numero 1 devrait être fini

[charles]

Perso, dans un premier temps avant d'investir dans quoique soit et même si ça coute des broutilles, je monterai un T entre la pompe et le carbu  et la troisième sotie du T retour avant la pompe....
Ça coute rien et ça va te faire baisser la pression...

avec un peu de retard( 2 ans!) et comme j'aimerais bien retenter mes carbus de moto, oui, je pense essayer.

[charles]

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en Blanc, une admission courte (cornet weber enchassé dans la pipe du 28, pas de filtre à air)
en rouge, admission longue "normale"
 moyenne de 4 mesures
à noter que contrairement à mes essais precedents, raccourcir l'admission me donne toujours du trop riche en haut, avec ce carbu en 24.
pas grand interet, sauf que du fait de l'admission ouverte, on a l'impression de plus de bruit, et donc d'aller plus vite, ce qui est trompeur.
Je retenterais le coup avec mon carbu en 24.5, ou un tube d'emulsion 101

[bobinesimple Alias Magimojo]

on a l'impression de plus de bruit, et donc d'aller plus vite

c'est pourtant le plus important non ? 

[charles]

 
oui, c'est tres vrai!

[Fabrice1911]

Dans le cas de l'admission longue, la boîte à air d'origine est elle utilisée ? Si Oui, la différence de puissance est peut-être dûe au cornet qui est en direct dans le compartiment moteur et du coup aspire de l'air juste plus chaud
J'ai quelque part la perte de puissance par rapport à la température de l'air admis, je vois si je peux retrouver ça ! 

[charles]

très juste , c'est en effet tout à fait  possible (probable, même).
après, ce n'est pas le plus chaud du compartiment moteur mais tu as raison, je mesurerais la temperature du cornet, pour savoir: j'avais 35-40 ° sur le tube d'arrivée d'air en montage classique.
pour l'influence de la temperature, d'apres Vizard:
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[charles]

hop, je viens de commander une petite pompe electrique auto regulée, en aspirante
devrait me sortir 0.10 bar de pression (ça devrait même coller avec du carbu de moto), 120l/h de débit.
devrait peut etre même coller avec les carbu de moto.
je ferais un retour si ça marche.c'est superflu, mais ça me tentait

[bdeedo]

tu as pris quoi comme pompe ? une Huco?

[charles]

Exactement !
Les retours semblent bons.
Et comme j'envisage à terme d'en monter une sur ma froggy, autant tester.

[bdeedo]

j'en ai une depuis 10 ans bientôt sur mon alfa.

le seul pepin c'est quelle n'aime pas les vibrations il y un gros transistor qui n'est fixé que par les soudures de ses pattes. et a force une a cassé. un coup de soudure pour la patte et un autre de colle pour le corp du transistor et zhou plus aucun soucis.
je te conseille de l'ouvrir pour faire de meme

[charles]

merci!
en plus les vibrations sur les 500, y en a!
hors sujet: c'est quoi ton alfa?