moteur numero 1

[charles]

merci!
en plus les vibrations sur les 500, y en a!
hors sujet: c'est quoi ton alfa?

[bdeedo]

coupe bertone

[charles]

merci
 elle est chouette!

[bdeedo]

je vais pas pourrir ton poste mais.. ouii  elle est chouette

[charles]

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un peu de changement
j'ai pris repris toute la config de mon propre carbu 24.5/30 (avec le tube emulsion  f101) pour le mettre dans mon carbu 24/30(tube f8).
J'ai remis l'admission longue, normale
j'ai aussi repris (encore une fois!) le reglage du flotteur, pour lequel le reglage de fermeture était passé de 8mm, à 5.5 mm . ça explique pourquoi récemment j'étais trop riche .

A part trop de pression de ma pompe, je ne vois pas pourquoi le reglage aurait bougé
la pompe électrique devrait m'aider.
content du resultat, je franchis allegrement les 6000 tours. je vais améliorer encore un peu la courbe globale en montant un principal un poil plus gros (2 points?), car là, j'ai un afr vers 13-14 tout le long, et un peu pauvre en haut.

[Andr006]

Le 24.5 c'est celui que t'avais trop agrandi je crois... Le corps ne peut plus être agrandi j'imagine
En tout cas ça conforte notre idée, après un certain ratio de venturi/corps, tu peux faire ce que tu veux avec les gicleurs ça sera dur d'avoir un AFR correct sur toute la gamme.
Là comment tu penses influer sur les hauts tours? Gicleur d'air?

[charles]

Salut Andréa,
C'est un peu toute la ligne qui pourrait être un poil plus riche, donc je vais déjà tester un principal un peu plus gros(2pts?). Après, si je suis trop pauvre passé 6000 tours,mais bien sur le reste de la plage je pense que je m'arrêterai là.
Le 24,5, oui, j'avais plus trop de signal initialement, mais après reprise de la partie d'amont à la dremel, il marchait très fort.
Sauf que, mon baguage de l'axe n'avait pas été suffisamment bien fait ( du jeu....) d'où prise d'air, trop pauvre à la décélération, calage.
C'est pour ça que j'ai acheté le 24/30 à ghepcar, pour pouvoir rouler.
Il faut que je refasse des bagues d'axe pour mon carbu en 24,5. Avec mon micro tour chinois, j'ai réussi à refaire des joints en Téflon(remplacement des joints d'origine) , reste à voir si possible d'usiner du bronze/métal.
Sur ce moteur, si j'arrive à faire ce que je veux au niveau distrib( gain de quelques cv et surtout de couple ?) même pas sur de monter mon 35/75: en l'état, ça colle bien à mon usage.

[charles]

tu as pris quoi comme pompe ? une Huco?

reçue, la 133010
je vais faire la modif que tu m'as conseillée, je pense la brancher sur le 12v de l'allumage, et installer un relais secondairement

[bdeedo]

tu peux monter un relais tachymetrique pour arreter la pompe si plus d'allumage.

[charles]

beedo!
J’ai cherché pourquoi ”tachymetrique’
Un lien utile :
https://www.flat4ever.com/le-relais-tachymetrique/

Tu as monté quel modele?

[bdeedo]

j'avais choper une boite complète de relais en Allemagne
ç’était des Bosch pour des golf carbu ou k-jetronic avec fusible intégré.

ca fait pareil 10ans que c'est sur mon alfa ca n'a jamais bouger.
j'assaye de te trouver la ref ce midi

[charles]

!

[OBG-650]

Tu as également ce type de relais sur les installations GPL.
Afin d'éviter que le gaz ne sorte lorsque le contact est mis et que le moteur est à l'arrêt (accident par exemple)

[charles]

obg.
J'ai un peu peur que ça me rajoute des risques de panne, mais pas trop le choix.

[bdeedo]

voila la bete


j'en ai plein qui trainent, si ca peux t’éviter d'en chercher...

[charles]

pas de pin 50, donc ça marche en tempo?
oui, je suis interessé, fonction du prix, tu me mp ;)