Fiat 126 restaurée de À à Z

[blinkvin]

J ai enfin compris le système du rattrapage automatique.
Par contre pour le régler  il faut simplement faire levier au tournevis pour approcher au plus près du tambour ?  d'avance pour vos réponses

[C-paf-O]

Bah oui 

[charles]

Je taperais plutôt intérieur ou extérieur avec un maillet caoutchouc, car en faisant levier, tu risques d'abîmer le système

[C-paf-O]

Moi je l'ai fait avec un gros tournevis plat sans problème, c'est pas en sucre non plus hein ?

 

[charles]

Ben, la garniture qu'il y a sous le ressort, pour en avoir pété une, c'est peut etre pas du sucre, mais du verre sûrement.
Après, c'est peut être mon imposante musculature.

[bobinesimple Alias Magimojo]

normalement si y'a pas trop de jeu au niveau des picots où viennent se mettre les garnitures c'est censé se régler tout seul.
sinon faut aider avec le tournevis, mais appuyer sur la partie en métal des machoires.
surtout pas la garniture du rattrapage auto, car ca va péter, et là les machoires -> poubelle


faut mettre au plus près du tambour, faire le tour du paté de maison avec des freinages bien secs, ca devrait se mettre en place.

[blinkvin]

C'est bon on à réussi à progresser mais c'est pas encore ça la elle tire à droite au freinage

Est-ce que vous savez comment modifier le carrossage à l'arrière parce que je pense que mes roue sont vraiment trop incliné je sais que c'est normal mais la cest quand même énorme

[flo52]

Fait nous une photo pour se rendre compte

[blinkvin]

Alors toujours en galère avec mes freins on a régler le rattrapage de jeux ça freine un peut mais toujours de l'air quand on purge sur un circuit neuf de A à Z avez-vous déjà galère à purger c'est la 5ème fois qu'on purge et toujours de l'air le truc bizarre c'est que le jour de la purge ça freine bien et au bout d'une semaine beaucoup moins de frein on dirait que je perd de la pression c'est très étrange ça vous est déjà arrivé ?  d'avance pour votre aide

[Fram]

Re-vérifie bien toutes les jonctions de tuyauterie, ainsi que la jonction du bocal de liquide/durite/M-C.

Peut-etre que ton maître-cylindre est défectueux, même s'il est neuf. En dernier recours, essaie de le changer par un autre.
Mais évite les dealers spécialisés dans la 500, passe par un fournisseur de pièces auto, genre Oscaro, Yakarouler, etc. Tu y trouveras des marques comme ATE ou TRW par ex. ,sans doute préférable a du no-name aléatoire en qualité.

[charles]

Quand tu purges, certai es fois, il y a un filet de bulle qui apparait, c'est une prise d'air lorsque tu ouvres la vis de purges
Deuxieme truc, tu peux aussi purger à l'envers à partir du cylindre avant g.
Quand tu maintiens la pedale enfoncée, est ce qu'elle descend progressivement ?
Est ce quand tu pompes, la pedale remonte ?

[blinkvin]

Quand je pompe la pédale remonte quand j'appuie il y a bien une résistance avant d'être au fond

[bobinesimple Alias Magimojo]

comme dit plus haut, si ca fonctionne le jour de purge et que plus tard, ca ne va plus, il doit y avoir une fuite.
peut être en regarder aussi les cylindres de roue que ca ne fuit pas en soulevant le caoutchouc

[blinkvin]

Ok j'ai pourtant bien tout regarder et je ne vois aucune fuite je vais continuer à chercher

[Fram]

Quelle est ta méthode de purge? A 2, avec un shadok à la pédale, et un 2eme qui ouvre/ferme les vis de purge? ou avec un eazy bleed ou système équivalent de mise en pression du circuit?

[pascal]

moi j ai le eazy bleed  il va tres bien pour nos fiatou