SOS fuite d'huile

[cloclo]

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai attaqué le démontage . J'y vois plus clair .
- huile autour du carbu: le tuyau de reniflard etait -largement - percé dans sa partie non visible
- huile au niveau du silent bloc moteur : elle est passée exclusivement par la vis creuse . ( cf photo )

Au fait pourquoi est-elle creuse ?? Est ce que le fait que le reniflard soit déchiré a pu créer un effet de " pompage" qui fait que de l'huile sort aussi par la vis ( suis-je clair ?)

Autre point , avant de démonter, j'ai pris les compression : entre 6.5 et 7 kg/cm 2

Bon tout cela est il donc bien compatible avec le joint de culasse HS. Si oui , Je continue ...... ( reste seulement à retirer la rampe de culbu et la culasse). Les tôles c'est fait ! Je vais passer un diplôme de contorsionniste ( je n'ai pas déposé le moteur )

et bonne journée .

Cloclo
 

[charles]

Elle est creusé car elle communique avec une rainure sous le jdc, cette rainure est faite pour drainer les gaz en cas de rupture du gdc.
Perso, vu que tu y es, je vérifierais les guides de soupapes comme le dit Franck, et ta segmentation.
Et non pour l'effet de pompage, ce n'est pas lié.on peut rouler avec le tuyau de reniflard dérivé.

[tony500]

gdc??? c'est bien le geouin de culasse

[charles]

 
le gorin de culasse, oui

[flo52]

Y avait DTC maintenant y a GDC ... 

[cloclo]

 

Pas de doute c'était le joint !!! cf photos . Plus proche du mille-feuilles millésime1968  que du joint !!


Finalement j'ai opté pour la version je laisse le moteur et je ne fais que démonter la culasse. Mission réussie . J'ai fait pas de mal de photos , est-ce que cela intéresse que je fasse un petit tuto ( en toute modestie !)

Bon week-end ) tous

[charles]

bien joué!
je fais la même que toi, moteur en place, changement de culasse

[charles]

J'ai fait pas de mal de photos , est-ce que cela intéresse que je fasse un petit tuto ( en toute modestie !)

oui, bonne idée!
avec tout, les couples de serrages...