Calage avance et allumage

[gabrield57]

Salut à tous!! Un sujet vue et revue
 En pensent régler un pb d’allumage j’ai tout déréglé et je ne retrouve plus rien, ni avance ni allumage
Vous pouvez peut-être m’aider!!?
J’ai regardé la vidéo de Croc et des autres mais rien ni fait, y’a du jus y’a tout elle pète mais ne démarre pas
Si vous pouvez éventuellement me faire des photos ainsi que le branchement de la bobine vers l’allUmeur, ça m’étonnerait  Même pas que je me suis encore trompé

[charles]

Je suis en allumage électronique, donc je ne peux pas t'aider Gabriel.
Mais ça fera remonter ton post.
Tu as bien une étincelle aux bougies ?

[top43]

Tu en est content de ton allumage électronique charles
j'ai vu chez d'angelo  c'est pas donné 240 e
dur

[charles]

J'en ai deux , d'allumage électronique :
Un 123 ignition complet, que j'avais sur mon ancien moteur : très content au niveau perf, sauf des soucis d'a  coup quand je mettais des phares, probablement  du  à un régulateur fatigué.
Un nanoplex livré avec mon moteur polonais, dont je suis ravi, même si le système d'avance à dépression supplémentaire  est farceur en ce moment :
Ça me semble très costaud ( il avait de la bouteille quand je l'ai récupéré il y a 6 mois, mais j'ai choisi de ne pas le recabler), j'ai trouvé des modules de secours pour une poignée de cacahuètes. Je me demande si je ne l'installerai pas sur un futur moteur.

[top43]

Moi j'ai  une bobine double de 126
je ne sais pas si c'est meilleur de passer au tout électronique

[charles]

j'ai envie de dire que si ce n'est pas pour un moteur poussé, tant que ça marche....

[C-paf-O]

J'ai un 123 ignition et j'en suis très content, "Razzo" démarre à chaque fois au quart de tour ce qui n'était pas forcement le cas avec l'allumage classique...
En plus, le moteur tourne plus rond et le ralenti est bien mieux

[gabrield57]

Hello tous!! Oui Charles j’ai l’etincelle, j’ai tout mais ou c’est mon PMH ou le réglage des vis plat!!

[flo52]

En tournant la poulie tu dois faire coïncider les 2 repères, l’un est fixe et l’autre sur la poulie, ensuite tu dois reculer la poulie de 10 degrés, c’est à dire 4/5 mm je crois et là tu as ton point de reglage, tu peux tracer un repère peinture blanche ou vernis ongle.

L’ouverture des vis c’est 0.50 au moment où ça passe sur la bosse de la came.

[charles]

13mm il me semble, à verifier

[gabrield57]

À votre avis le pmh est bon pour vous ???avec le doigt d’allua Dans cet position ou faut que je le décale un peut qui soit en face de la vis??

[flo52]

Je crois que ça va être difficile comme ça à l’écrit, il faut pas que tu regardes du côté de l’allumeur mais du côté de ta poulie qui a un repère qui doit coïncider avec le repère fixe du bloc, ensuite tu recules ta poulie de 13 mm en arrière (merci Charles)

Essaye de trouver quelqu’un sur place pour t’expliquer ou le faire avec toi .

[charles]

oui, le prérequis comme le dit flo, c'est de bien mettre ton moteur au pmh

[pascal]

si je dit pas de connerie  tu mes tes soupapes en bascule , sur le cylindre 2 et tu est en allumage sur le 1 donc au point mort haut  bon ou pas 

[flo52]

Un peu plus parlant :