Bon ben j'ai encore fait une connerie

[Cléflo]

lance toi dans ta culasse, ça vaut le coup quand même !

c'est de l'alu, ça vient bien et c'est qu'une portée d'échappement.

allez, au boulot

[charles]

Si pas assez de matière pour un insert, j'envisagerais la pose d'epoxy haute température ou brasure alu ( les deux après nettoyage très sérieux) puis helicoil et pose d'un gougeon à demeure.

[mitch83]

j'envisagerais la pose d'epoxy

tu en mets de partout de l'epoxy, il y a eu un arrivage en corse et tu as eu un prix sur un baril !! 

[charles]

 
En effet! j'aime bien, ça tient bien, et c'est costaud
le temps que j'arrive à souder de l'alu

[zeplomb]

pour la culasse tout est plus ou moins réparable, mais c'est sur qu'il serait plus facile de trouver une autre culasse, pour info la soupape gtrillée c'est du  à un mauvais réglage du culbut (pas de jeu)

pour les diodes il faut que tu dessoudes les 3 fils qui sortent du bobinage en suite avec un ohmmètre tu vérifies diode par diode, dans un sens c'est passant dans l'autre non.

pour ta pompe à huile dans quel etat est la surface de la portée (soupape) et celle de l'aac. regardes aussi l'etat des pignons et du carter (la où tournent les pignons)

Mitch pour tes conseils.

Pour la culasse, il y a non seulement les soupapes à changer (en espérant que les sièges et les guides soient en bon état) et le taraudage du collecteur d'échappement à reprendre, mais ce qui m'inquiète le plus c'est la portée du collecteur d'échappement qui est passablement abîmée par les coups de disqueuse (cela ne se voit pas trop bien sur les photos.) Il manque quand même de la matière et je ne sais pas comment faire pour "recharger" (souder de l'alu ?)

Pour le pont de diodes OK je vais regarder mais il n'y a pas une solution sans déssouder?

Et pour la pompe à huile je l'ai ouverte les pignons sont comme neufs et les carters sont nickels, c'est pour ça que j'ai dit RAS 

Par contre je ne comprends pas quand tu parles vérifier l'état de la surface de la portée (soupape) et celle de l'aac. Quel est le rapport avec la pompe à huile ?

[mitch83]

je parle de la soupape de décharge, c'est la pièce qui est poussée par le ressort que tu as sur la pompe, cette pièce (rondelle) vient en contact avec l'aac, l'aac tourne la pièce de la pompe non, il y a donc une usure de la pièce et/ou de l'aac, cet état va jouer sur la pression d'huile 

[zeplomb]

Ah oui j'ai compris maintenant de quoi tu me parlais 

C'est vrai que j'ai oublié de regarder ça. Il faut regarder quoi ? L'état de la surface ? Il y a aussi une cote d'épaisseur de la soupape à contrôler je suppose ?

[mitch83]

au moins l'etat, on peut considérer que s'il l’état est correct il n' y a pas d'usure, ou minime. apres il sera toujours bon de vérifier la pression moteur tournant et chaud,  pour cela il faut mettre un mano à la place de la sonde, c'est sur il faut un mano 

[zeplomb]

Bon hier j'ai démonté l'alternateur et dessouder le pont de diode selon les recommandations de Mitch et impeccable toutes les diodes fonctionnent 

J'ai également regarder l'isolement entre chaque bobinage et la masse, ainsi que la continuité entre chaque bobinage tout est OK.

Donc l'alternateur sera bon quand je recevrai mon nouveau régulateur.

Sinon la surface de portée de la pompe à huile et aac sont OK.

Par contre j'ai lu un autre que c'est difficile de remplacer les joints sur le boitier de direction. Y a un tuto quelque part car le mien fuit bien ?

[mitch83]

tu as vérifié les 3 diodes du pont d’excitation, c'est le rectangle noir avec le fil vert soudé au même endroit que le pont (dessous l'arrivée des fils)

changer les joints rien de difficile ce qui est chiant c'est de retirer la biellette, avec un bon arrache et en chauffant ça fini par lâcher.

il y a aussi le spi qu'il y a sur l'axe de direction celui là tu peux laisser le vieux, en haut il n'y pas d'huile

[zeplomb]

J'ai vérifié au total 9 diodes sur le pont, qui sont toutes OK. Il y en a d'autres ?

Et merci pour le tuyau sur le boitier de direction 

[mitch83]

http://www.odpf.org/images/archives_docs/11eme/memoires/gr-13/memoire.pdf

regardes là page 10 tu as le schemas  je te parle des 3 diodes auxiliaires

il y a que 6 diodes et pas 9

[C-paf-O]

Ouais ben je lis pas l’hébreu moi 

[mitch83]

tu veux quoi comme explication si je peux te traduire 

[C-paf-O]

Mitch, ça va aller 

[zeplomb]

http://www.odpf.org/images/archives_docs/11eme/memoires/gr-13/memoire.pdf

regardes là page 10 tu as le schemas  je te parle des 3 diodes auxiliaires

il y a que 6 diodes et pas 9

En fait je crois que l'on dit la même chose sans se comprendre 

Tu as sur ton schéma en page 10:
- 3 diodes positives
- 3 diodes négatives
- 3 diodes auxiliaires

==> Soit 9 diodes au total.

Et ben c'est pareil sur le pont de diode de l'alternateur d'une FIAT 126, tu as ces mêmes 9 diodes:

 [ You are not allowed to view attachments ]