FENDUE?

[bobinesimple Alias Magimojo]

oui, mais souvent la tresse est suspecté quand c'est le démarreur qui va pas bien car il pompe beaucoup
pour alimenter juste la bobine il faut presque rien

[mitch83]

  mon petit grain de sel

[quoteelle pète  et elle ratatouille et cale a chaud][/quote]

péte au ralenti, à haut régime ????

As-tu verifié la masse moteur? même remarque pour l'alimentation de la bobine?

il n'y a pas besoin de masse sur la bobine.

8 bar c'est faible, RV d'origine à 7.5 = 9 bar.

rien avoir avec tes problèmes mais une bobine double tire le double d’ampères, idem que les simples haute perfo, ce type de bobine il vaut mieux les monter avec un allumage électronique, usure prématurée des rupteurs et mort du condo. sans compter que le fil et la clé ne sont peut etre pas fait pour supporter le double d'intensité, mais ça aussi ça reste valable si on monte un allumage électronique, on a dans ce cas intéret à revoir le câblage.  apres c'est vrai que ces bobines doubles sont montées sur 126 et rupteurs mais ce qu'il faut savoir c'est que le fil qui va du delco à la bobine est résistif env 1.5 ohms, comme la résistance  que l'on ajoute dite d’économie.

[Cléflo]

le fil qui va du delco à la bobine est résistif env 1.5 ohms

tu parles du petit fil qui va au moins de la bobine ou du fil HT ?

[mitch83]

qui va au moins bobine. comme quand tu ajoutes la résistance de 1.5 ohms. après il faut être conscient que si on monte une bobine qui fait env 1.5 ohms c'est pour avoir env le double en HT, en mettant la résistance tu enlèves le bénéfice d'une telle bobine.

[pascal]

pour répondre a mitch  8 bars s est pas assez  elle pète un peu prêt a partir de mille tours . et donne des accoue en roulant , ce qui est logique

[bobinesimple Alias Magimojo]

encore un truc à la con, t'as pas le cache culbu écrasé ou un adaptable qui touche ?

[pascal]

non  et il est serrer tout doux . je vais déculasser  je sais pas  si je serait plus avancer    mais je suis têtu et curieux de nature  hystoire de voir les soupapes et le joint de culasse 

[Franck14]

le fait que tu situes les problèmes à partir de 1000 t/mn me fait soupçonner l'allumer. L'avance centrifuge se met en marche à peu près à ce régime  Après, quelle partie de l'allumeur...

[pascal]

  je l ai vérifier hier  j ai même monter celui de ma 126  qui elle heureusement na pas s est symptômes   

[charles]

ta distrib est bien calée?

[Béranger]

flotteur?

[Cléflo]

filtre à air ?

[charles]

 
filtre à huile?

[mitch83]

pour répondre a mitch  8 bars s est pas assez 

autant pour moi j'ai pris 7.5 de RV de mémoire, alors que c'est 7.1 soit dans de bonne condition 8.5 bar, donc oui 8 bar peut etre considéré comme bon.
de toute façon pour moi que tu es 7 ou 10 le moteur doit tourner sans péter, s'il tourne bien entendu.
c'est à l’échappement que ça péte
attends un peu avant de déculasser, 

[mitch83]

l histoire de la tresse m intéresse si je branche une autre batterie direct ,plus bobine. masse moteur. avec des câbles . j eccarte s est hypothèse , non

si ton démarreur tourne bien oublies le problème de masse, 

[pascal]

oui le démarreur tourne bien  et elle démarre au car de tour  les détonations sont plus situe  au cylindre cotée bv  , et j ai aucune fuite a l échappement