Prepa moteur simple et efficace 😉

[Lafamy]

Salut à tous!! 

Je viens de finir la remise a neuf d’un moteur 650 cm3 pour ma 500.

J’aimerais le « modifier » un peu pour gagner quelques bourins 

Mais voila, je n’ai pas envie de rentrer dans des prepa de fou avec trop de modifications!

Pour info je possède un carbu weber dgf30. Mais en lisant pas mal de post sur le forum j’ai cru comprendre que ca engendrait pas mal de modif( rabaisser le moteur’ modif filtre a air etc)

Donc ma question est :  je peux mettre quoi comme carbu pour que ca tourne mieux que mon 28imb et sans etre obligé de faire trop de modif?,

d’avance les amis

[Fram]

Je viens de finir la remise a neuf d’un moteur 650 cm3 pour ma 500.

Et tu n'en as pas profité pour travailler légèrement la culasse?
Supprimer les défauts de fonderie coté échappement et polir les conduits, polir les chambres de combustion, travailler la taille du conduit d'admission a l'entrée, etc...

[mitch83]

oui, mais s'il a déjà tout remonté c'est un poil trop tard.

[charles]

Salut Lafamy,
La culasse est remontée, et tu ne veux pas y toucher ?
Elle a été rabotée pour gagner un poil en rapport volumétrique ?
Si c'est juste de l'optimisation de l'admission:
-Ne t'attends pas à gagner lourd, mais pour ma part, quand même un peu
-on enleve la plaquette d'air.
-on dérive le reniflard
- on met un beau tuyau entre le couvercle de filtre et le carbu, en soignant les raccords
- on tube l'entretoise
- on règle au poil son carbu.
Pas sur que passer le Weber 28 en buse 24 soit intéressant si la culasse est stock. À tenter si on est bricolo et qu'on a du stock de 28.
-passer sur un allumage électronique ?
Apres ça dépend si tu veux des modifs pour le look, pour avancer plus vite....

[Lafamy]

Non helas je n’avais pas pensé à ça Fram 

Oui Mitch surtout après ma mésaventure de culasse, j’ai plus trop envie de tout ré démonter lol

[Lafamy]

Oui Charles plus envie de tout redemonter ...

Alors effectivement tu m’a ais déjà parlé de supprimer la plaque au fond de la boite a air et de deriver le reniflard ds un bocal déporté, j’ai bien noté et c’est prevu 😉

Que veux tu dire par « tube l’entretoise »?

Effectivement j’ai un  carbu 28 sur une culasse standard... c’est pas bon?,

[charles]

Si, c'est bien le 28 sur la culasse standard
Tuber l'entretoise : mettre un tube dedans pour isoler le flux d'air des écrous de culasse.
On pense qu'à chaque fois qu'il y a des transitions abruptes, il y a des pertes de charge et le moteur se remplit moins bien.

[Lafamy]

Ah oui ok!! Bien vu merci!!!
pour toutes ces petites astuces 

[Cléflo]

Si, c'est bien le 28 sur la culasse standard
Tuber l'entretoise : mettre un tube dedans pour isoler le flux d'air des écrous de culasse.

tu as une image de ça stp Charles ? 

[charles]

C'est une combine de mitch , il en avait parlé sur RA
Je regarde si j'ai une photo.
À noter que ça peut obliger à réduire écrous et rondelles de culasse en regard

[Lafamy]

Je me permets une apparté(ben ouai c’est mon post j’ai le droit  )
Le forum du club RA n’existe  Plus??

[charles]

Le forum est cramé. Mitch en sait peut être plus que moi

[Lafamy]

Ben mince!

[charles]

Pour ce qui est du changement de carbu, je pense que ce qui bloque en premier la puissance, c'est la culasse: pas assez de passage à la soupape ou pas assez de temps pour passer avec l'aac stock.
Soit on  augmente le passage : soupapes plus grosses, travail des soupapes et des conduits.
Soit on augmente le temps de passage : changement d'aac, et rabotage de la culasse pour augmenter le rapport volumétrique.
Là, tu ne peux faire ni l'un, ni l'autre, juste tenter d'améliorer ce que tu as.

[TourFL]

Je me permets une apparté(ben ouai c’est mon post j’ai le droit  )
Le forum du club RA n’existe  Plus??

http://www.500-126.com/index.php?topic=8701.0
A priori, ça fait depuis 6 mois 
Pourtant, sur la page facebook, leur site est toujours indiqué