595 dans le sud

[charles]

Je l'ai viré, me gênait pour bricoler.
Et pas franchement sécurisant comme truc.

[tony500]

c'est pas vraiment comme un cruise controle. si tu dois stopper ou ralentir fortement et que du débrayes le moteur s'emballe. comme l'accès est quand même un peu hard faut que tu te contorsionnes pour le repousser.


si tu as 200 kms à parcourir sur une autoroute dégagée c'est le top

[bobinesimple Alias Magimojo]

si tu as 200 kms à parcourir sur une autoroute dégagée c'est le top

ce truc là je m'en suis jamais servi, mais quand je suis descendu dans le sud, j'étais bien content de l'avoir, car après quelques heures t'es bien content de pouvoir soulager le pied droit.
cela dit, une brique aurait aussi fait l'affaire...

[piégé]

c'est un truc extrèmement dangereux , il y en a combien qui ont traversé des péages à 130 avec cette cochonnerie.
Il est hors de question que je me serve de ça.

[charles]

il y en a combien qui ont traversé des péages à 130 avec cette cochonnerie.

à mon avis, tu peux dormir tranquille

[Christian595]

c'est un truc extrèmement dangereux , il y en a combien qui ont traversé des péages à 130 avec cette cochonnerie.
Il est hors de question que je me serve de ça.

idem  ,
je l'ai trouvé par hasard caché derrière la console : je le vire !

Christian

[bobinesimple Alias Magimojo]

des péages à 130

 

[Andr006]

c'est un truc extrèmement dangereux , il y en a combien qui ont traversé des péages à 130 avec cette cochonnerie.
Il est hors de question que je me serve de ça.

 Quelle   tant que t'as une boîte manuelle, un pied sur l'embrayage et c'est oublié ! Le régulateur sur les modernes c'est génial !

[Christian595]

Quelle   tant que t'as une boîte manuelle, un pied sur l'embrayage et c'est oublié ! Le régulateur sur les modernes c'est génial !

Yess !
un REGULATEUR MODERNE c'est génial !
- tu touches le frein ça coupe les gaz
- tu touches l'embrayage ça coupe les gaz
- ça descend ça coupe les gaz
- ça monte ça accélère
 
mais ça permet surtout de ne plus être trop attentif 

je me vois bien avec la 500 sur un freinage d'urgence (avec 4 tambours c'est déjà un grand mot... )
- plonger sous le tableau de bord pour repousser la tirette de gaz
- remettre ma tong pour débrayer
- rentrer des vitesses non synchro
...

de toutes les manières derrière la console avec l'autoradio tactile, l'ampli et j'en passe,
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elle est inaccessible : alors je gagne 219.346g en la virant
 
Christian

[piégé]

 

[Christian595]

Bonjour à tous,

Je suis dans la préparation pour le contrôle technique de l'immatriculation française.

L'ancien proprio était un bon 'tuneur' mais était moins regardant sur la mécanique.

J'ai un gros déséquilibre de freinage.
Les garnitures sont quasi neuves mais les tambours n'étaient pas beaux : j'ai tourné les tambours, déglacé les garnitures, changé le liquide,.. c'est déjà mieux encore qu'il faudrait un peu de temps de rodage...

En faisant tout ça je me suis aperçu que les 4 cylindres de roues étaient en D16 mais 1 était de marque différente avec également des garnitures différentes. 
Je ne trouve pas ça très sain pour l'équilibre donc je vais acheter 2 nouveaux cylindres et garnitures à mettre sur le même essieu.
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Question: tant qu'à faire je crois qu'il est possible de passer en D22 (à l'avant) qu'en pensez-vous ?
(pour info 500L de 1969 mais sans doute modifiée car j'ai des moyeux en 4x98mm... 126 ?, d'ailleurs la boite est une 126)

d'avance pour vos conseils.
Christian

[Cléflo]

les cylindres avants doivent être de + gros Ø que ceux de l'arrière.

[charles]

vu le prix, je changerais les 4 cylindres, les 8 garnitures (les flexibles?), et je mettrais au maximum de la marque
le maitre cylindre est bien, pas de fuite?
j'ai un montage de R sur ma 500, 23.8 à l'avant, 15.8 à l'arriere, ça marchait tres bien

[Christian595]

les cylindres avants doivent être de + gros Ø que ceux de l'arrière.

Oui ce serait logique mécaniquement mais ce n'est pas le cas,
une bidouille ou une méconnaissance 

[Christian595]

vu le prix, je changerais les 4 cylindres, les 8 garnitures (les flexibles?), et je mettrais au maximum de la marque
le maitre cylindre est bien, pas de fuite?
j'ai un montage de R sur ma 500, 23.8 à l'avant, 15.8 à l'arriere, ça marchait tres bien

Maître cylindre sans doute d'origine mais aucune fuite (comme sur tout le circuit d'ailleurs)

J'aime pas gâcher  tout remplacer ne me parait pas justifié...

Je m'oriente sur le passage des cylindres de 15.8 AV à l'arrière,
le montage de 2 cylindres de 23.8 à l'avant,
et effectivement en profiter pour remplacer les flexibles.

[charles]

Oui ce serait logique mécaniquement mais ce n'est pas le cas,
une bidouille ou une méconnaissance 

sur les D, il me semble que c'est du 19 partout