marquage sur vilebrequin

[charles]

Y a une différence ?

[charles]

Après, pour les culasses, j'en vois passer beaucoup sur Fb.
Mais je ne connais pas la qualité du travail accompli.

[top43]

Je  ne sais pas je préfère en être sûr
C'est comme les caches du ventilateur .tu sais en noir sous le filtre à air c'est les mêmes que les 500?

[top43]

La culasse je vais prendre comme toi celle d'Angelo
Comme elle est très raboté les 8vis d'origine font l'affaire ou il faut les changer

[mitch83]

  les gars, ils ont quoi de plus les paliers renforcés, c'est quoi qui est renforcé 

[top43]

Il faudrait demander à d'Angelo

[top43]

Mais vu la photo de mon vilebrequin qui manque un bout sachant que je vais le booster tu le garderai ou pas Mitch
Il doit tourner  pas rond
Ou à l'époque il l'on quand-même regarder?

[charles]

La culasse je vais prendre comme toi celle d'Angelo
Comme elle est très raboté les 8vis d'origine font l'affaire ou il faut les changer

c'est toi qui lui demande le rapport volumetrique que tu veux, c'est compris dans le prix.
si tu tapes beaucoup dedans (>1.5mm), prevois de raccourcir les tubes (ou de prendre les telescopiques)+- les tiges.
apres, toi, c'est du 700cc, donc il y aura moins besoin de rabater qu'en 650

[mitch83]

oui c'est vrai qu'il n'a pas une belle gueule, le trou d’équilibrage a sans doute et certainement était fait en conséquence, il n'y a pas de raison que ça le fragilise, il n'y a aucun effort sur le contre poids, question fragilité en le polissant tu iras dans le bon sens, celui là ou un autre, idem les bielles, maintenant s"il n'est plus aux cotes c'est autre chose 

[charles]

il n'y a aucun effort sur le contre poids

oui, c'est vrai

[top43]

Après si les côte ne sont pas bonnes je pourrais toujours en faire une lampe de chevet

[charles]

 
si il a peu roulé, pas de raison

[mitch83]

j’espère que ce n'est pas un chevet ikéa 

[top43]

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[top43]

Je n'arrive plus à retrouver le post pour installer lfiltre à huile sur la pompe à huile si vous ou celui ci est?

[charles]

Au passage, les bielles perfo, je n'ai pas vu de trou de graissage pour arroser le dessous des pistons. Je ne sais pas si c'est le cas sur celle de D'Angelo : une question à lui poser pour savoir comment il le gère. Sur des gros moteurs, sur les forums italiens, ils modifient le circuit d'huile. Grigris ou nécessaire, je ne sais pas.