cablage regulateur sur alternateur

[mitch83]

(c'est peut être lié ma vitesse de rotation)

c'est quoi ta vitesse, 1000 tr suffisent

[bdeedo]

a fond 1600
sans l'ampoule (mais un cable entre B+et D+) je vois bien l'alternateur qui monte a 13v des 1000trd et a plus de 17 a 1600
avec l'ampoule rien.

[bdeedo]

redresseur démonté, toutes les diodes testée


0.5v environs chacune dans un sens bloquant dans l'autre.

même chose pour la diode triple du D+

[mitch83]

(mais un cable entre B+et D+)

ça c'est normal puisque tu alimentes directement en 12v le rotor, après si tout est bon au niveau diodes, je ne vois plus
ton regul est bon

[bdeedo]

le regul fonctionne.
après je me pose la question: j'ai changer le sens du courant dans le rotor en recablant les charbons.
(normalement cela ne change rien, vu que c'est l'alternance qui compte. mais j'ai quand meme l'impression que cela debite un peu moins)
 
mais dans le doute. j'ai trouver la bonne correspondance au régulateur d'origine (bosch ad1/14) je vais changer le régul et recâbler les charbons

[mitch83]

non ça ne change rien tu as toujours les pôles N S

[bdeedo]

Petit retour, tout fonctionne une fois dans la voiture,  l alternateur avec régulateur par le positif et le voyant du tb.
J esseyarais a l occase avec le regul au negatif
A plus

[mitch83]

J esseyarais a l occase avec le regul au negatif

pourquoi si ça fonctionne, en fait tu cherches les panne