Giardiniera

[OBG-650]

Hehe oui, c'est bien plus simple de faire le travail 1 seule fois correctement :)

Allumage arrivé, tambours aussi, reste usinage des cylindres

Vu que je supprime le Delco, quelqu'un sait où me procurer le bouchon ? Et également le support de Bobine ?

[Fram]

Vu que je supprime le Delco, quelqu'un sait où me procurer le bouchon?

A ma connaissance, ça n'existe pas en boutique, du moins je n'ai jamais trouvé même chez les fournisseurs/préparateurs comme Tinari ou D'angello!
Les 650cc équipés en nanoplex avaient un carter moteur spécifique sans le trou pour le delco, donc pas de besoin de bouchon.
Perso, j'ai du dessiner et faire usiner un bouchon alu. Je te joins mon plan si ça peut aider et si tu as un tourneur sous le coude.

Pour le support bobine, idem il faut voir comment c'est monté sur les 650cc équipes avec.
Sinon ça sera système démerde et tu devras te faire une patte de fixation.
 

[OBG-650]

 Super merci.

Je dois regarder le diamètre car c'est du giardiniera :)

[mitch83]

ouha! si la ça fuit je me fais moine,  une simple plaque avec un joint n'aurai pas suffit ? il n'y a pas de pression,
peut etre que tu pourrais mettre un bouchon fileté ça sera peut etre plus simple si tu n'as d’outillage

[OBG-650]

Mais c'est beau lol

[mitch83]

question à quoi sert la boule

[Fram]

Techniquement: a rien!
Si ce n'est avoir une très bonne prise en main pour l'extraire facilement en cas de besoin. (les 2 joints toriques font bien le taff)
Je m’étais dit que quitte a faire tourner une pièce, autant qu'elle soit jolie, pratique et bien foutue.

[Franck14]

Belle pièce Franck  une vraie pièce de dessinateur 
dans le métier, on dit qu'une jolie pièce a plus de chance d'être une bonne pièce

[charles]

tu pourrais mettre un bouchon fileté ça sera peut etre plus simple si tu n'as d’outillage

oui, j'ai tauraudé personnellement

[OBG-650]

Petit avancement,

Les freins sont faits (parties sur trains roulants), rotules non grippées au démontage

Aucun écrou grippé, pas de casse : étrange !!!

Par contre je suis tombé à court de rondelles grower, et d'écrous nylstop, j'ai oublié de commander les nouveaux ressort de maintien de bandes de frein :(

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le prix des nouveaux tambours : 58 € les 4 livrés

Demain on attaque le boitier de direction et de revois, ainsi que les silentbloc de triangle.

La petite sera de nouveau déplaçable pour refaire l'électricité !

je garde toutes les pièces démontée et en bon état pour la vente, si intéressé, MP.

[charles]

salut,
tu ne remets pas les anciens ressorts?

[OBG-650]

Je parle de ceux qui maintiennent les bandes pas ceux de rappel.

[charles]

Ok, merci, question con de ma part, je n'avais pas compris que tu parlais des excentriques.
Ça ne se trouve pas déjà monté sur les mâchoires ?

[OBG-650]

Alors sur la G :

- les excentriques ne sont plus sur les bandes de freins, on règle par l'arrière sans démonter
- tu as 2 ressorts entre les bandes de freins (dit de rappels) ce sont eux qui ramènent les bandes en position normale quand tu lâches ta pédale.
- tu as 2 "vis-ressorts-coupelles" qui maintiennent les bandes au flasques
- et pour être complet, derrière le flasque tu as également le ressort de rappel du mécanisme de frein à main, qui sert plus à éviter le cliquetis qu'autre chose

[charles]

Alors sur la G :

- tu as 2 "vis-ressorts-coupelles" qui maintiennent les bandes au flasques

c'est ça que je n'ai pas compris, je vais regarder une RTA

[OBG-650]

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remontage de la boîte :) :

- nouveaux roulements
- nouveaux joints
- changement du bouchon de vidange par un qui ne casse pas les C*** :)

C'est une boîte de 126 FSM de 1997, avec la marche arrière, il me faudra récupérer le planétaire pour le mettre sur le différentiel de la 500 G

Par contre comme un c** j'ai fait tomber le démarreur de 126bis... quelqu'un en a un à vendre?