Restauration 500F de 1965 (Otto bulloni) CT page 50 Prépa culasse page 56.......

[charles]

 

[Suzu-Kid]

Culasse terminée, un boulot de fou de fait dessus, bravo Mitch...........
Guides neufs remontés, les 3 angles faits, le rodage des soupapes neuves, plus qu'à tout remonter sur le moteur. Avec ça il va bien respiré le Petit................

[charles]

 

[Suzu-Kid]

Et voilà Orange Mécanique a retrouvé sa culasse préparée par le Sorcier de la 500.........
Petite note, le rabotage de la culasse est même frappé dessus pour s'en rappeler. Un pro je vous dis ce Sorcier...........
Réglage carbu aux petits oignons, réglage allumage tout est OK, elle tourne comme une horloge Suisse......
Les montées en régime sont beaucoup plus rapides, j'ai hâte de l'essayer sur la route pour voir la différence....... Il me reste quelques bricoles à remonter et surtout une bonne purge des freins car j'ai aussi changer les cylindres des roues avant et les garnitures car les pièces de chez VDL ont déjà rendues l'âme............
J'ai monté du TWR, je devrais être tranquille maintenant...........
Encore une fois 1000 mercis mon petit Mitch, grâce à toi je vais avoir une Orange Pressée maintenant.............
To be continued............

[vinchi]

Pour reprendre une certaine publicité , ça va te couter la peau des fesses  .Bravo à Mitch pour le professionnalisme du travail 

[mitch83]

   n'en faites pas trop ça reste de l'amateurisme   

[OBG-650]

il est appassionato :)

[seb55]

sacré boulot !!

[Suzu-Kid]

Voilà le premier essai s'est fait ce soir. Un seul mot me vient à l'esprit........ HALLUCINANT..........

Il y a eu 4 étapes avant d'en arriver là..........
1ère étape fin de la restauration, j'étais content du résultat, passage quand même en 540cc et je trouvais l'auto poussive mais ne connaissant pas la 500 je pensais que c'était normal.......
2ème étape, réglage du moteur par Mitch, déjà une bonne différence........
3ème étape, carbu de 28 neuf, AAC neuf, et boîte de 126, réglage à la sonde lambda, énorme différence..........
4ème étape, AAC 35/75 + prépa culasse, réglage à la sonde lambda, encore un énorme différence, que du bonheur...........
A chaque fois je prends la même route qui mène à chez moi pour vraiment voir comment le moteur se comporte. Sur une montée douce au début en 2ème à fond, environ 45km/h dès que je passais la 3ème elle s'écroulait........ Maintenant je monte en 3ème à 90km/h et je peux passer la 4ème sans qu'elle s'écroule, c'est tout bonnement HALLUCINANT........
Par contre la vitesse max reste à 111,4km/h, mais le couple à bondit, c'est vraiment terrible comme ça. Prochain essai direction les Adrets de l'Estérel pour valider tout ça sur route de "montagne", mais franchement je suis impressionné des chevaux sortis de ce petit moteur tout en restant très proche de l'origine......
encore au Sorcier Mitch pour tout ce que tu as fait...........

[charles]

 

[seb55]

je n connais pas la méthode de réglage a la sonde lambda, en quoi cela consiste ?

[charles]

tu installes une sonde lambda (un ecrou à souder sur le pot) (au mieux large bande) ça te permet de mesurer ta carburation, et tu vises 13 d'afr à pleine charge.

[seb55]

merci, je ne connaissais pas cette methode !

[charles]

Franchement, des qu'on fait un peu le fou avec des carbus exotiques, ou même lorsqu'on veut simplement tirer le meilleur d'un carbu stock, c'est extra

[Suzu-Kid]

Je confirme Charles, elle a jamais aussi bien fonctionné que depuis qu'elle est réglée par Mitch avec la Lambda. Ca permet aussi de savoir précisément les gicleurs à installer. Pas de trou à l'accel, toute la plage de puissance du ralentis à plein gaz est optimal........

[Suzu-Kid]

La preuve en photo, hier en balade...............