redémarrage de ma chère 500

[bobinesimple Alias Magimojo]

quand t'as ouvert le cache culbu, t'as regardé s'il y a pas une soupape qui était restée coincée
sinon ca sent l'allumage dans le sac, peut être virer le boitier qui a pas aimé l'humidité/le temps

[charles]

je démonte le cache culbu pour démonter le carbu, ou manque de perdre le pointeau qui est tombé par terre qq part dans le garage)

y a pas forcement besoin d'enlever le cache culbu(sauf exotique?) pour demonter le carbu, l'ecrou se demonte avec une rallonge de cliquet souple

[bobinesimple Alias Magimojo]

ou clé mixte, à la vertical, et une tige/tournevis dans l'oeillet...

[damsepinal]

merci à tous de vos pistes


une longue mise à l'arrêt peut avoir comme effet de modifier le calage ??? je comprends pas comment des trucs peuvent bouger si ca sert pas, que le carbu s'encrasse, ok, mais les éléments mécaniques qui bougeraient ?...


un copain qui fait de l'ancienne me dit comme Magimojo qu'une queue de soupape peut être bloquée


je vais la remettre sur chandelle à l'arrière et faire tourner les roues à la main


c'est un vrai frein à la vente qu'elle ne démarre pas, je vous le dis !

[pascal]

non le calage de l allumage ne doit pas avoir bougée, si tu na pas desserrer lallumeur   

[bobinesimple Alias Magimojo]

une longue mise à l'arrêt peut avoir comme effet de modifier le calage ???

non mais vérifie tout pour être sûr de partir sur une bonne base.
je virerais le boitier électronique, ca marche très bien sans, et c'est peut être ça ton soucis
hier, j'ai voulu rallumer un ampli AV qui marchait très bien la dernière fois qu'il a servi il y a 2-3 ans, et bien malgré que c'est de la bonne camelote made in japan, que c'était au chaud, etc... ben ca marche plus suite à l'arrêt 

je vais la remettre sur chandelle à l'arrière et faire tourner les roues à la main

tu peux simplement mettre en 4e en la poussant ou, point mort et tourner le moteur à la main par la courroie ou poulie de dynamo

[Cléflo]

tu n'as rien pour prendre les compressions ?

[damsepinal]

j'ai modifié, à la va vite, le jeu aux culbuteurs, qui n'étaient pas bons du tout >0,40mm
ca allait mieux


j'aimerais les refaire correctement, mais qd je cherche, je ne trouve pas tjs les memes valeurs !!
de 0,15 à 0,25


sur un 500cm3 c'est quoi les "bonnes" préconisations ? 0,15 admission, 0,20 échappement ?
sur les notes manuscrites de mon cahier j'ai 0,20 et 0,25 , mais c'est pas moi qui ai écrit ?

[mitch83]

500 cc d'origine 0.15 de partout mais rien de bien grave si tu as 0.20 à l'ech il vaut mieux un poil de plus que de moins.

[damsepinal]

alors, je vous donnes de nouvelles 


j'ai un peu tout fait dans tous les sens si vous vous souvenez, récap dans le désordre :
- changer la vieille essence
- fait la vidange
- réviser le carbu
- changer les bougies, les câbles de bobine
- caler le jeu aux culbuteurs
- régler le jeu à l'allumage


et rien n'y faisait, j'ai refait tout ça hier, sans l'essence, idem, ça tape un peu a la 1ère relance puis plus rien


las, en fin de journée, je me dis j'arrête, tant pis...
en rangeant un peu j'avais retrouvée une pochette de bougies sous blister d'époque, au moins 30 ans la boite, que je vois en me redressant de la voiture
je me dis qu'est ce que je risque à remplacer mes bougies neuves par ces anciennes 
hop, après la suée d'en avoir une qui a glissée au dévissage, (d'ailleurs si vous avez un truc pour ne pas perdre vos bougies en les démontant...)


un coup de tirette et BANG BOUM, Vrouuuum !
ca fume de partout, ca pète, et ca redémarre NI-CKEL !!!


et le moulin tourne rond 
 


bon voilà, elle tourne :-) ... mais dans le garage, y'a plus de frein , la pédale est dure bloquée sans pouvoir l'appuyer : maitre cylindre hs ou pistons ?
meme si je veux la vendre, j'aimerais faire un tour avec en plus c'est un poil plus vendeur
comment que je fais donc pour que cette vieille demoiselle un peu susceptible ne freine ?
tout changer coute dans les 300 et je voudrais bien ne pas en arriver la

[charles]

à mon avis, tu t'en sortiras pour moins avec maitre cylindre/durites/cylindre de roues.
pour tes bougies, après m’être fait des sueurs froides plusieurs fois:
tu les débloques à la clé, puis tu enfiles un bout de durite d'essence fendu dessus, et tu finis à la main

[mitch83]

pour les bougies on peut aussi mettre un bout de chiffon sur la gauche pour fermer le trou trou, 

[Cléflo]

Dans ma clé à bougie (FACOM), il y a une bague en caoutchouc où vient se loger la tête de la bougie (retenue de bougie), elle ne peut donc pas glisser de la douille. Très sécurisant 

https://www.materielelectrique.com/articulee-universelle-pour-bougies-p-39643.html

tiens ! y'en a une sur ebay :  https://www.ebay.fr/itm/114386325026

[charles]

sur ma clé low cost aussi, mais ça s'est décroché....

[tony500]

low cost 

[charles]

 
"dans la vie, on n'a que ce que l'on mérite"
mémé