richesse à fond ...

[mitch83]

quel rapport entre le filtre et la vis de richesse 

tout moteur prend des tours quand on appauvrit. jusqu'à bien sur un certain point.

[nico aix]

Si tu as déjà fais un essai croisé avec un autre carburateur qui marche , honnêtement je pense qu il faut regarder autre part , tu peux avoir un tuyau d essence un peu poreux , une  petite bouteille avec un peu d essence et un tuyau souple ça fait l affaire pour essayer vite fait sinon la fameuse prise d air , il faut être sûr que tu côté admission il n y a pas de fuite (collecteur), à mon boulot j ai une machine qui envoi de la fumé avec un petite pression d air pour voir les fuites , c est du tonnerre pour ça

[Cléflo]

bon merci les gars; je refais des essais ce matin 

[Monsignore]

quel rapport entre le filtre et la vis de richesse 

Aucun ! C'est juste un cliin d'oeil pour Philippe parce que je me souviens d'une sortie où on avait longuement cherché les causes de ses soucis : et ce jour-là, cela venait de son filtre à essence.


Le changement de carbu et la vérification de la planéité de l'admission étant faits, il reste un problème au niveau de la culasse.
L'appareil dont parle Nico Aix serait très bien.


A défaut d'un tel appareil, il faut faire à l'ancienne et probablement démonter la culasse.
D'abord, vérifier qu'elle soit bien serrée : normalement cela doit faire du bruit si c'est le cas, mais...


Ensuite, contrôle de la planéité.


Arrivent les soupapes : n'y en a-t-il pas une de grillée ? Portent-elles bien sur leurs sièges ?


Enfin, n'y a-t-il pas une fissure au niveau d'un puits de bougie ?




Et évidemment, on a éliminé au préalable les fantaisies d'un condensateur facétieux même s'il n'y a a priori aucun rapport avec la vis de richesse.

[Cléflo]

ah oui ! ce fameux filtre métal nettoyable ...

bon, aucune fuite à l'échappement.

j'ai pris les compressions: 9  et   9.

le circuit carburant est neuf depuis la sortie rigide, filtre aussi.


 

[charles]

tout moteur prend des tours quand on appauvrit. jusqu'à bien sur un certain point.

jusqu'à un certain point, comme tu dis, apres, si vis serrée à fond, ça ne crève pas, c'est que le papillon est mal réglé, ou autre.

[Cléflo]

bon, je change tout le circuit carburant, le carbu est à nouveau plein de merde !

je change:
-reservoir
-tout les conduits
-pompe à essence

je vous tiens au jus quand j'ai reçu et monté

[Monsignore]

bon, je change tout le circuit carburant, le carbu est à nouveau plein de merde !

je change:
-reservoir
-tout les conduits
-pompe à essence

je vous tiens au jus quand j'ai reçu et monté

Tu n'as toujours pas résolu ?

[Cléflo]

ben non ! elle tourne très bien vis serrée à fond donc le pote veut continuer à rouler comme ça ! 

[charles]

étonnant, si un jour tu as la suite?

[Cléflo]

il va consommer +, encrasser ses bougies et poluer ...

[mitch83]

il faut bien qu'il y ait de l'essence pour que le moteur tourne, alors si la vis est à font et qu'elle ferme bien l'essence vient d'ailleurs
dans ce cas je ne vois qu'un accès c'est pas les trous de progression. tu pourrais pour avoir une idée de retirer le carbu et de regarder si le volet de dévoile pas un trou de progression, sans bien sur toucher à la vis de ralenti   

[bobinesimple Alias Magimojo]

il va consommer +, encrasser ses bougies et poluer ...

si c'est vissé à fond c'est plus pauvre. bougies blanches, etc...
vissé à fond le moteur doit caler, l'essence arrive bien par quelque part (cf mitch)

[bdeedo]

papillon pas étanche et l'essence viens du circuit de progression ou du principal ou grosse fuite d'essence

[charles]

Avec 2 carbus, qui ne le font pas sur un autre moteur ?
On aurait été trop pauvre, j'aurais évoqué une prise d'air sur la culasse, mais là?
Peut être un allumage déconnant ??
D'où j'aimerais bien avoir la suite.

[Cléflo]

la suite, pas pour de suite, la voiture est partie comme ça...