Culasses hautes performances

[x@v]

Salut la communauté,

Je vous propose ici de regrouper les plus belles culasses hautes performances pour nos 500/126 , juste pour le plaisir des yeux ou pour faire son choix au cas ou ....

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[charles]

y avait un début de liste :
http://www.500-126.com/index.php?topic=7930.0
tu as réussi à avoir le prix de la 8 soupapes?

[Fabrice1911]

y avait un début de liste :
http://www.500-126.com/index.php?topic=7930.0
tu as réussi à avoir le prix de la 8 soupapes?

Sur la page du site ils disent 1150€ HT  à savoir que le lien pour leur page est dispo sur le post culasse P30 côtes en page 2 !
Après comme je l'avais dit à l'époque je souhaite bien du courage à celui qui va devoir adapter une distribution dessus  car rien n'est prévu par le fabricant... Et de mémoire l'implantation des soupapes en V fait que c'est juste beau en 3D sur SolidWorks mais peu réalisable avec un coût raisonnable...

[charles]

1150 pour la sprocatti 8 soupapes, tu es sur?
car ça fait vraiment pas cher quand tu vois le prix d'une lavazza

[Fabrice1911]

http://www.sprocatti-motori.com/Testata_Fiat_500.htm
Voilà le lien pour la culasse, le tarif est en bas à droite 
À cela il faudra rajouter 2 AAC taillés sur mesures pour permettre d'ouvrir les deux soupapes en même temps malgré la position en V. En sachant qu'une attaque directe sur la soupape n'est pas foncièrement bonne, il faudrait repasser soit trouver comment monter un poussoir / linguet / basculeur...
Il faudra aussi prévoir de fixer ces fameux AAC et toute la quincaillerie qui va avec via des paliers, tout lubrifier, adapter toute la distribution pour passer en courroie, réaliser 2 poulies réglables pour pouvoir régler au mieux le calage d'AAC...

Bref le tarif seul est attractif mais à bien faire les comptes je préfère encore tenter de me faire mon design  sur SW-> valider via impression 3D plastique (montage à blanc et soufflerie) -> impression 3D métal (15€ TTC/cm3) -> voir pour faire une série en fonderie si suffisamment de personnes sont intéressées 

Par contre dans les culasses autres certaines sont bien pensées fiorini en double injecteur/cylindre ça me plaît bien et me rassure sur certaines idées que j'ai pu avoir   

[charles]

merci Fabrice
oui, de quoi s'occuper!
après, tant que je n'ai pas les moyens techniques d'usiner, sans doute hors de budget pour ma part (en plus du manque de connaissances techniques!). 15 euros du cm3
je suis sur un autre projet qui devrait m'occuper un paquet de temps , dans quelques années, peut être...

[x@v]

Oui le prix de la Spocrati donne envie (même si hors budget pour moi. Faudrait faire une demande de prix clef en main.

En espérant que la culasse soit faite intelligemment  (compatible avec les accessoires des culasses FIAT moderne) ca pourrait donner ça à mon avis 🤔

1 Culasse 1150€
2 AAC 400€
4 Palier 80€
8 Vis de palier peanuts
8 Poussoirs 80€
8 Soupapes 240€
16 Ressorts de soupapes 150€
2 Poulies 80€
1 Pignon de vilo adapté 100€
3 Joint spi 50€
1 Joint de culasse 20€
1 Kit distribution 40€
1 plaque de Fer pour supporter les tendeurs peanuts.

Bref c est un bon 2000€

[charles]

 
le prix d'une lavazza....qui est une solution "éprouvée".
apres, ça doit etre sympa à réaliser

[Andr006]

Si tout va bien!! Il n'est pas improbable que pour certaines pièces tu doives t'y prendre à 2 ou 3 fois pour que ça le fasse, fiable etc
Comme à chaque fois, quand je vois ce genre de choses, prix délirants, fiabilité inconnue, résultat inconnu, et c'est que le haut moteur! Tu fais beaucoup plus vite d'y mettre un gros twin de moto : une "adaptive plate", un support moteur, un peu de plomberie et zou

[charles]

  Andréa.
à mon avis, il y a des moyens moins onéreux d'avoir de la grosse puissance . ceci dit, ça doit être passionnant à mettre au point (avec un gros budget, et du temps)

[Fabrice1911]

Le swap moto je suis pas super fan... Certe ça fonctionne, mais peu importe le moteur on sait que ça va envoyer ! Il n'y a qu'a regarder sur YouTube le nombre de mecs en courses de côte qui l'on fait...

Après c'est clair que d'attaquer à faire sa culasse 100% maison c'est pas choisir la voie de la simplicité ! Il y a énormément de paramètres qui peuvent faire que cela foire, que cela soit dans la culasse elle même mais aussi sur les périphériques (soupapes + guides + sièges + AAC)... Et encore en faire une est une chose ! Vouloir répéter l'opération pour un objectif de vente et ou de faire rouler les copains est une autre paire de manches (j'ai donné dans la micro série d'amortisseurs réglables en modèle réduits, c'était à se  quand les tiens marchent mais pas ceux des copains alors que tous ont les mêmes valeurs d'usinage) !!
Je pense que si l'on cherche "juste" un résultat il faut se contenter de ce qui fonctionne et qui est bien connu pour ça !!

[charles]

le swap, pas envie pour ma part, bien que ça soit la solution la moins onéreuse et avec le meilleur rapport en terme de puissance.
oui, je me lance dans un projet un peu "exotique" à coté, c'est passionnant car on apprend plein de truc, apres, de là à ce que ça fonctionne comme on veut...

[Fabrice1911]

Mon associé à tendance à dire qu'il est un peu comme le professeur Tournesol  et en prépa c'est vrai que c'est un peu ça ! En théorie tout vas bien mais en pratique   
C'est aussi ce qui fait le charme !! 

[x@v]

http://youtu.be/1liWrfjnAgg

[charles]

il est fort nino ;)