une copine pour ma topo!

[charles]

tu finiras par les virer comme beaucoup 

possible!

Bruno, oui,mais mollo.

[OBG-650]

de mémoire 600 € le kit complet pour l'injection pour ton modèle

https://www.jenvey.co.uk/

[charles]

 
vu les tarif, ça ne doit etre que l'admission nue.
je ne pense pas m'y tourner pour ma frog : on peut "facilement" monter à 100 cv en carburé (je suis en 1275). Je ne veux pas en faire une bete de piste: 75-85 cv me suffirait largement ( maintient des HS2 qui sont déja modifiés pour améliorer le flux,? passage en HIF 44? en weber40 que j'ai déja? un weber 45?). Au besoin, avec un supercharger, mais sans trop de boost 5-7 psi max ( nombreux exemple en carburé). Je ne pense pas y monter de turbo.En revanche l'injection m'interesserait, à terme,  pour ma topo  .

[OBG-650]

je viens de vérifier.

J'ai payé 600 £ en kit complet il y a 7 ans, les prix actuels sont à 1250 €

[charles]

!
Avec l'ecu ?
Je vais fouiner quand même, du coup!

[charles]

je viens de vérifier.

J'ai payé 600 £ en kit complet il y a 7 ans, les prix actuels sont à 1250 €

Je n’ai pas trouvé, aurais tu le lien?
!

[OBG-650]

c'est le meme que celui là :

https://bugeyeguyparts.com/products/fuel-injection-kit-for-1275-spridgets

je ne retombe pas dessus, j'ai perdu mon lien UK.... en 2 jours fait chi....

[charles]

 
!
Bugeye guy est généralement très cher.
Si jamais tu retrouves le lien UK.
Meme si c'est plus par curiosité que volonté d'en monter un.

[charles]

On profite du beau temps !
Petit tour à isulella
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copilote en mode frileuse!
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[bobinesimple Alias Magimojo]

c'est où ça isulella ?

[charles]

une petite "presqu"ile"au sud d'ajaccio.
Un coin que j'aime beaucoup
https://www.google.com/maps/@41.8562603,8.729608,12.25z

[grincheux 30]

Charles tu abandonne la 500 pour tes balades sur l'ile 

[charles]

 
non, ma 500 est sur cale, dans mon garage :
jeu monstrueux sur les pivots(deja relevé au ct de 2018 ), ça zigzag passé 70-80 km/h, CT en retard ( depuis 2020 ). serait pas prudent de m'en servir.
Corrosion blanche sur l'avant: vieille fuite de batterie
rouille à traiter sur l'avant
lame avant à restaurer.
train arriere: amorto à changer?
donc sont prevus:
-montage des nouveaux pivots fusées fournis par Mitch
-refection de la lame
-traitement de la rouille
-traitement de la corrosion blanche
-nouveaux amortos avant
-refection de la direction
-amortos arriere?, la descendre un peu?
-purge des freins....
passage au ct.
En absolu, il faudrait que je fasse une restoration complete, mais envie de rerouler un peu avec, avant de la confier à mon ami du Sud
il faudrait aussi que je monte nouveaux pistons/cylindres, aac 35/75, rabotage de culasse, modif pour passer en carbu hs2...objectif 35-40cv. Puis autre moteur plus dodu en prévision
Bref, un poil de boulot, mais peu de temps , et crevé .
Donc en attendant, je profite de ma Froggy  . C'est en partie pour ça que je suis content d'en avoir une deuxieme, pouvoir rouler quand j'en ai envie.

[Andr006]

C'est en partie pour ça que je suis content d'en avoir une deuxieme, pouvoir rouler quand j'en ai envie.

Ouaip, tout pareil !

[Anna]

Attention, c'est comme ça que les freres Schlumpf ont commencé

[charles]

 
J'ai cherché du coup, car je ne connaissais pas leur histoire, Anna!
Je n'ai pas leurs moyens, mais j'avoue que  si j'avais les sous et la place:
-une kr 200
-une isetta
-une austin seven
-une mini
-une cox cabrio
-......

mais bon, déja tenter d'en entretenir deux, ça serait bien
edit: ma femme rajoute "une 2cv, une ford A"....pas sorti le cul des ronces!