[REGLE] Allumage AccuSpark mort au bout de 400 bornes..

[Davide]

Au vu de ce que j’ai pu lire,  tous les éléments de ton circuit de puissance fonctionnent! Est ce que tu as contrôle la partie commande? ...les connexions...oxydation?
Donne le modèle stp, je regarderai le schéma...
Sur la doc de la 110 ....

[bobinesimple Alias Magimojo]

si ce que tu dis est correct et si j'ai bien compris, tu n'aurais "que" un problème de distribution via la tête d'allumeur.
c'est pas ton allumeur qui est à la ramasse ?  soit l'axe qui ferait que le doigt ne tombe pas en face du plot au moment de l'étincelle, ou un énorme jeu sur l'axe qui ferait que le doigt se balade.
en plus, ca irait dans le sens de ton premier pb avec le doigt qui a pété
bon, ça ne reste qu'une hypothèse ...  teste un autre allumeur

[tony500]

changes de bagnole

 

[Anna]

Plus modérément, jette cet allumage à la poubelle.
Les bobines Bosch ou Magneti Marelli, poubelle.
Les bougies Bosh, Champion poubelle
Les faisceaux d'allumage à deux balles poubelle.
Acuspark, devine ou je le mets.

[mitch83]

après il peut toujours la jeter derrière chez moi   

[pascal]

boch,magneti marelli,champion,accuspark poubelle  que nous reste t il  j ai du magnetti du champion et accuspark sur mes fiat et j ai jamais de soucis  je touche de la peau de singe

[Andr006]

NGK pour les bougies...
Tête de delco BERU -> Poubelle

[Suzu-Kid]

Au vu de ce que j’ai pu lire,  tous les éléments de ton circuit de puissance fonctionnent! Est ce que tu as contrôle la partie commande? ...les connexions...oxydation?
Donne le modèle stp, je regarderai le schéma...
Sur la doc de la 110 ....

Qu'appelles-tu la partie commande?
Pas d'oxydation, tout est neuf, les connections sont Ok aussi
Pour le modèle, je pige pas ta demande.......

[Suzu-Kid]

si ce que tu dis est correct et si j'ai bien compris, tu n'aurais "que" un problème de distribution via la tête d'allumeur.
c'est pas ton allumeur qui est à la ramasse ?  soit l'axe qui ferait que le doigt ne tombe pas en face du plot au moment de l'étincelle, ou un énorme jeu sur l'axe qui ferait que le doigt se balade.
en plus, ca irait dans le sens de ton premier pb avec le doigt qui a pété
bon, ça ne reste qu'une hypothèse ...  teste un autre allumeur

C'est ce que je pense aussi. Charles m'en envoi un lundi pour tester, si avec un neuf ça fonctionne le problème sera réglé...............

[Suzu-Kid]

changes de bagnole

 

Pas con comme idée Tony, je vais y réfléchir très sérieusement..............

[Suzu-Kid]

Plus modérément, jette cet allumage à la poubelle.
Les bobines Bosch ou Magneti Marelli, poubelle.
Les bougies Bosh, Champion poubelle
Les faisceaux d'allumage à deux balles poubelle.
Acuspark, devine ou je le mets.

Heu tu serais pas un peu intégriste toi???????????
Pour info, bobine Valéo neuve, bougies NGK, 2 faisceaux, 1 de VDL, 1 de Axel en premium...............
2 accuspark............

[Suzu-Kid]

après il peut toujours la jeter derrière chez moi   

Je peux pas Mitch, elle démarre pas, je peux pas faire la route................

[Suzu-Kid]

NGK pour les bougies...
Tête de delco BERU -> Poubelle

Bougies NGK
Tête de chez Axel neuf..............

[Anna]

Avec les marques que je cité, c'est la loterie.
Et que ce soit en balade près de chez moi ou au bout du monde, en 500 il y déjà assez de possibilités de tomber en rade pour ne pas en rajouter avec des pièces made in prc.
Les seules bobines qui ne m'ont pas fait des blagues ces dernières années : Valeo et ngk
Bougies, uniquement ngk pour l'instant.
Faisceau ngk, mais il y en a d'autres qui sont bien fabriqués.

[Suzu-Kid]

Alors niveau bobine et bougies, j'ai bon.
Pour le faisceau pas facile de trouver de la marque.......

[Anna]

Franchement, acuspark, j'en ai vu des gens en rade avec ça ! C'est peut être très bien. J'en ai démonté sur pas mal de voitures en panne en attendant. J'ai l'impression que ça supporte assez mal la température du compartiment. Placé face à la soufflerie de refroidissement en fin de circuit, plus l'échappement..
Et puis nos régulateurs fantaisistes avec des pointes à 17v.
J'ai bien eu des pannes incroyable dans les dépannages. Quelques fois le circuit d'essence entre le réservoir et la pompe, ou à la crépine du réservoir : à froid l'essence passe. Puis progressivement un point du circuit se bouche, concentrant en un point une rouille qui forme un bouchon.
Puis au bout d'un moment, quand il n'y a plus de pression. Le bouchon se redépose. La voiture repart. Et ça recommence.
La joie des pannes intermittentes!
Bon courage !