Base moteur 650cc pour monter à environ 40-45ch

[fred.595]

Ok donc pas une solution simple. Charles.

En faite pour toutes les modifications citée, il faut que je trouve quelqu’un qui usine ma culasse et quand vous parlez d’équilibrage c’est pareil il faut que quelqu’un le fasse !?

A mon sens, la culasse Panda 30 est probablement l'une des meilleures solutions pour qui veut "gonfler" un moteur sans trop investir ni rechercher une bête de course.
- Pas besoin de gros usinages hormis la raboter pour augmenter le rapport volumétrique, éventuellement la mettre au format 500/126, et reprendre les sièges de soupapes (3 angles) Les soupapes d'admission sont plus grosses que celles des 500/126
- Oui, il faut bien prêter attention à l'état des chambres de combustion, en particulier la présence de fissures entre les sièges de soupapes.
Au final, il y aura moins de boulot que pour préparer une culasse de 126 avec grosses soupapes, modification de l'admission surtout si modif en double admission.
Il y a les "daubes": https://www.subito.it/accessori-auto/testa-fiat-500-126-ancona-332094344.htm C'est une base 500 que je trouve bien mûre

Les "spéciales" (fissurée): https://www.subito.it/accessori-auto/testa-panda-30-ad-iniezione-vicenza-200250503.htm
Celles où il faut demander des compléments (on ne vois pas les chambres) : https://www.subito.it/accessori-auto/testa-p-30-modificata-x-500-poliuretano-lodi-185989259.htm
Moi j'en ai trouvé une l'année dernière en bon état et déjà modifiée pour les carters de 500/126 (avec un peu de patience...)

[Boudou]

Bon après réflexion, je vais partir sur ta proposition Charles.

Sinon,
Juste culasse grosse soupape, carbu un peu plus gros.bien sur, aussi équilibrage, et si possible vm.

Je vais faire en sorte de trouver un carbu plus gros déjà, et pendant ce temps trouver une personne capable de modifier les sièges et conduits de ma culasse. 30 et 36 pour les soupapes ça semble bien ?
Pour le volant moteur j'ai contacter un gars mais qui n'était pas super chaud de l'alléger. Il faut enlever combien tu penses ? Pour garder un moteur assez souple entre les rapports, que ça ne monte pas et redescende pas dans les tours en 2 secondes...

Vous connaissez un gars qui ferait VM et la culasse ? J'imagine que ce genre de prestations se font bien par envoi de colis avec le matériel, si on ne trouve pas à coté de chez nous...

[Andr006]

Rectif 2000!

[Boudou]

Ok je vais me rapprocher de cette boite alors.
Après quelques recherches pour les soupapes, je tombe sur cette culasse modifiée en 36 - 30 à un prix qui, à mon avis une fois la rectification faite, plus des nouvelles soupapes... Bah ça vaut peut-être le coup non ?
https://www.dangelomotori.it/en/prodotto/testata-mono-condotto-650-modificata-per-motori-elaborati-fiat-500-126/
Pour le volant moteur je vais regarder un peu mieux alors.

[OBG-650]

le travail en belgique ( mais tu dois fournir les soupapes et guides )

185 € planage/rectification de tous les plans, rectification ou pose des sièges avec usinage, dépose repose des soupapes et guides, sablage, mise à la pression.

[Boudou]

C’est correct comme tarif effectivement. A voir le prix des sièges, guides et soupapes.

Charles quand tu dis que tu n’as pas trouvé de « pas cher » c’est que sur les site lambda de pièce de 500-126 c’est relativement plus cher que de chercher des soupapes compatibles autre part ?

[OBG-650]

mp

[Boudou]

J’ai trouvé un gars qui fait ça à côté de chez moi, par contre c’est 95€ le changement de siège. X4 plus le reste ça va faire très cher avec l’achat du matériel.
Bruno ton contact a l’air imbattable en prix, je t’ai envoyé un message privé également pour te le demander, c’est très intéressant il n’y a rien à dire.

[Andr006]

Moi en Italie j'ai payé 50€ mon changement de siège ;)

[Andr006]

Oui oui, 1 siège, même taille, à Turin, j'ai plus l'adresse mais je peux chercher si quelqu'un à de gros travaux à faire ça peut valoir la peine
Édit :
O.R.M.A.D.

Via Paolo Veronese, 220, 10148 Torino TO, Italie
+39 011 220 0358 https://g.co/kgs/hjTSxc

[Boudou]

J'ai regardé pour les modifications de la culasse, en gros, soupapes + guides + sièges faut compter 300€. S'ajoute à ça 200€ pour le travail en Belgique, les frais d'envois aller/retour... J'arrive à 600€ pour modifier ma culasse.

Je crois que je vais commander chez D'angelo celle à 699€, elle est équipé des soupapes que vous m'avez recommandé, ressorts en conséquences, les conduits augmentées et polis. Je trouve que c'est quand même une très bonne alternative et je peux revendre la mienne à coté.
Par contre le rapport de compression est de 10,5, il faut donc mettre une plaque pour agrandir le volume et réduire la compression c'est ça ?

Vous ne pensez quoi ?

[Boudou]

Oui j’ai vu que le conduit était super large, je me suis posé la question justement. De plus j’ai cru comprendre qu’à grandir la lumière oui (dans la limite du carbu qu’on pose du coup) mais que de polir c’était assez discutable car moins d’émulsion du carburant. Mais peu importe je dois vérifier oui pour le carbu que je mets (c’est une des dernières questions que je dois régler).
Pour l’AAC figure toi que j’y penses oui, car quitte à changer les soupapes et tout autant que ça suive ! Mais je pèse mais mots sur le « quitte à » car parti comme ça quitte à ça on finit avec des configs à 5000€ ahah !
Mais à présent ma préparation est claire et oui je compte changé l’AAC au passage.

Si je la commande chez lui, je demanderai d’agrandir la lumière en fonction de mon carbu.

[Boudou]

Le pot est prévu ^^ Le budget augmente doucement mais la la liste c’est :

- Culasse grosse soupapes
- AAC
- Paliers de vilo
- Embrayage
- Distri
- Carbu
- Pot
- Allègement du volant moteur

Allumage électronique j’ai déjà

[maxime500]

Bonjour à tous.

Je suis aussi en train de préparer mon moteur et je suis arrivé à la même conclusion que toi, la culasse D’angelo est un bon compromis.
Mon usineur me demande 360€ pour changer les sièges en dia 29/36 + les soupapes les guides et ressorts on arrive au tarif de la culasse D’angelo.

[Boudou]

Salut Maxime,

Effectivement je trouve ça correct comme solution. Et je vais opter pour ça, on demande un prix de groupe ? 

Le rapport de compression, c'est toi qui le choisi, tu demandes simplement à D'Angelo.
..............
Tu sais quel carbu tu vas choisir ?

Charles, que conseillerais-tu du coup si je lui commande la culasse, pour le rapport de compression, en connaissance de ma configuration à présent (sauf AAC je ne sais pas si ce sera un 35/75 ou 40/80)

Pour le carbu, je veux pas mettre gros de budget pour le coup, je cherche un truc simple et efficace, quitte à le remplacer plus tard mais là je vais stopper les frais.

[OBG-650]

11.5 sur ma giardiniera.

Il n'y a pas un fzd a vendre sur le forum???

Attention panda30 choisi la bonne pipe sinon ça touche.