Base moteur 650cc pour monter à environ 40-45ch

[mitch83]

 

[Boudou]

Petite question, je suis en train de polir les bielles. Je suis parti avec 6 grammes d’écart entre les deux têtes de bielles, après avoir bien dégrossi j’ai encore 3 grammes d’écarts mais j’ai pas trop envie de taper plus dans la matière sachant que le but est surtout de polir pour renforcer que d’alléger.
Je penses donc rattraper la différence sur les pieds, qui eux sont quand même plus facile à équilibrer en vue de la matière.
Qu’en pensez-vous ? J’enlève encore la tête de bielle ?

[mitch83]

max il faut 1 g
je pense que tu fais erreur sur l'appellation, la tête c'est où il y a les vis, pour bien faire il faudrait équilibrer les deux, têtes et pieds séparément
et aussi les pistons

[Boudou]

Salut,

Je fais peut-être erreur oui. Donc la sur la photo c’est pieds !? Donc sur les pieds j’ai 3 grammes de différence encore. Je sais qu’il faut avoir le même poids mais ma question c’était de savoir si la en faisant la tête et le pied séparément est-ce qu’on se permettre ce genre d’écart sur les pieds donc (3 grammes) et rattraper la différence sur la tête ? J’imagine que non ou que le top c’est d’être bon partout… Enlever 3 grammes je peux mais j’ai l’impression de devoir en enlever trop pour arriver à l’égalité sur les pieds du coup…

[charles]

Salut, il te faut égalité entre les tetes , et egalité entre les pieds,
A noter qu’on ne pese pas la bielle en entier, puis le chapeau à coté

Tu as le descriptif de comment faire dans le bouquin precedemment cité, de mémoire.
Sinon, l’excellent blog de Bernard
:
http://nanard289.unblog.fr/presentation/restauration-et-preparation-dune-berlinette-1600s-groupe-iv/la-preparation-du-moteur/unblog-a-encore-censure-une-page/

[charles]

Comme " support reglable", tu peux te servir d’un piston, et de son axe.

[mitch83]

sur la photo on voit les deux, en haut c'est le pieds en bas la tête, si tu as le pieds avec 3 g tu peux dans ce cas le rattraper avec le piston
vu que c'est considéré comme un mouvement linéaire et non rotatif, d'origine on peut le voir   

[charles]

 

[Andr006]

J'essaierai d'enlever encore un peu ceci dit...
Vraiment d'égaliser chacun indépendamment...

[Anna]

Regarde bien quand tes ecrous sont serrés si il y a un tour de filet qui dépasse que tu peux retirer.
Les têtes en translation peuvent être apairees avec les pistons.
Les pieds en rotation ont plutôt besoin d'être au même poids.

[Boudou]

Super, merci de vos conseils.
J’ai enfin équilibré le tout. J’ai 0,2g de différence entre les deux. J’envoie tout a équilibrer demain matin chez Dynamiquil, très gentil, de bons conseils et pas cher. On verra le résultat.
Petit photo de l’avancement et de la partie équilibrée.

Question bête mais en regardant ma revue technique je suis tombé sur ce schéma du carte et de la pompe à huile. J’ai un carter de 3.5L et je me dis que la crépine ne touchera plus le fond comme sur la photo. En soit ça ne me semble pas grave du tout mais autant poser la question.

[charles]

sur les 3,5 litres, qui sont souvent pour ma part des 3 litres, pas de déjaugeage pour ma part. pour les 4L, tu as des "prolongateurs" qui se vendent

[mitch83]

c'est plutot pour aspirer aussi l'huile au fond qui est plus froide

[Boudou]

C’est bon à savoir Charles, car je t’avoue qu’instinctivement j’aurai balancé 3,5L direct (enfin je dis ça mais pas sur…) mais du coup mieux vaut remplir et vérifier avec la jauge… Je verrais combien je mets.
J’ai acheté ce carter, vendu pour 3,5L :

https://www.dangelomotori.it/en/product/oil-cup-in-aluminium-3-5-l-for-fiat-500-f-l-r-and-126-vintage/

Et oui Mitch je suis bien d’accord avec toi. Je vais voir si je bricole pas un truc pour aspirer au fond tant cas faire.

[mitch83]

il faut ajouter un bout de tube.

[Boudou]

Bonjour,

Je cherche des passe fil en caoutchouc (photos ci-jointes), je ne trouve pas sur les différents sites que l'ont connait... Avez-vous une idée ?