Base moteur 650cc pour monter à environ 40-45ch

[charles]

Je ne souviens plus trop ( j'ai honte !) mais tu dois avoir un bouchon sur le bloc, derrière la pompe à huile.
On me corrigera si je raconte une connerie.

[Boudou]

Comment ça tasser de l’huile sous pression Charles ?
Normalement oui, tu parles de la plaquette avec une gorge et une espèce de segments qui vient rentrer dedans le temps de le passer ? Difficile sans photo mais je penses qu’on parle bien du même truc.
Oui pour le bouchon sur le bloc je penses que tu parles de celui sur la photo que j’ai mise ce matin.

[Boudou]

Pour récapituler, j’ai fait pas mal d’essais mais 5-8 secondes pas plus à chaque fois.
Est-ce que ça mérite de faire des coups plus longs pour assurer la suction ? Je vais pas tout défoncer vu que le moulin tourne malgré tout sans trop de graissage ? C’est surtout ça qui me fait peur de défoncer un palier ou un coussinet mal graissé. Mais je me trompe peut-être et ça ne craint peut-être pas autant que j’imagine !?

[Manu57]

Bonjour Boudou,

J'ai eu le même problème que toi sur mon moteur de 126.
J'ai tout démonté 2 fois, sans jamais trouver la raison du désamorçage de la pompe à huile.
Voir mon post : Témoin pression d'huile à froid
Maintenant ça ne se désamorce plus entre deux démarrages, sauf si je démonte de cache soupapes pour le réglage des soupapes. 
Et dans ce cas, je mets de l'huile avec une grosse seringue via le bouchon comme sur cette photo.
http://www.500-126.com/index.php?action=dlattach;ts=1642061983;topic=10441.0;attach=79290;image

Je force avec la seringue jusqu'à ce que tout le circuit soit rempli.
Et là ça fonctionne, mais faut insister une peu quand même avec le démarreur.
Et quand la lumière de pression d'huile s'éteint au tdb, alors tu peux remettre l'allumage et démarrer le moteur normalement.
Je n'ai jamais compris d'où venait le problème!

Je dois avoir à peu près la même configuration moteur que toi avec une boite 5. 

[Boudou]

Salut Manu !

Ah ça mets du baume au coeur ton message. Je t’en remercie !
Donc je suis sur la bonne voie, je vais insister sur la seringue et sur le démarreur !!!
J’essaie comme ça, et je vous tiens au courant.
à tous de votre aide

[mitch83]

ça fini toujours par venir, remets de l'huile à la seringue, après tires le démarreur sans remettre le bouchon là tu dois voir l'huile sortir en 4 à 5 s  il vaut mieux etre à deux pour pouvoir voir.
après ce n'est pas à coup de 8 s mais plutot 30s comme je te l'avais dit si ça ne tourne pas assez vite c'est un problème, d'où ma méthode de mettre du 24 v au démarreur ça fait toute la différences.   

[Boudou]

Long et fastidieux, mais c’est bon ça marche !
J’ai un petit cliquetis, je ne sais pas si c’est le jeu aux soupapes qui n’est pas bon, parce que à part ça je vois pas trop ce que ça peut-être… Et mon cache sur la poulie devant qui laisse passer un peu d’huile. Je sais qu’à l’équilibrage il a mis trois plombs en étain et j’ai du les retravailler pour qu’elle colle bien. Mais je penses que pour le coup c’est pas assez.

[Manu57]

 Super ! 

Pour le cliquetis c'est les soupapes (normalement)
Laisse tourner un peu, une fois chaud laisse refroidir, puis contrôle le jeu aux soupapes à froid.

[Boudou]

C’est bien ce que je penses oui.
Par contre c’est serré niveau du pot avec les câbles de l’allumeur. Vous avez une astuce pour soir isoler ou faut deporter ?

[Franck14]

c'est à se demander si ce pot n'est pas spécifique aux 650 sans distributeur. Là, tout de qui est en plastique autour des collecteurs va fondre

[mitch83]

le cliquetis tu en auras toujours puisque il y a un jeu de fonctionnement
pour le pot qui touche ça va etre dur de faire quelque chose, ou peut etre mettre qu'une tète de 123 ignition  bien sur à voir si elle passe et que ça arrange ton souci  ou peut etre etre déjà simplement retirer le cache qui est sur la tête

[Boudou]

Pour le coup l’allumeur est un 123 ignition. Après l’allumeur en lui même et assez loin (je pèse mes mots) du pot. Mais le câblage de la bobine et des bougies la c’est le vrai problème.
Pour le coup l’allumeur a une espèce de capote en caoutchouc au dessus du boîtier rouge plastique et ne touche pas donc j’imagine que ça devrait le faire. Mais le câblage…

[Boudou]

Oui le cliquetis j’en ai conscience que le jeu aux soupapes fait que. Mais par acquis de conscience la qu’il a tourner un peu je vais quand même refaire le jeu être sur.

[mitch83]

comme je viens de rectifier tu peux peut etre le retirer

[mitch83]

tes culbuteurs ne sont ils pas creusés

[charles]

Pour le coup l’allumeur est un 123 ignition. Après l’allumeur en lui même et assez loin (je pèse mes mots) du pot. Mais le câblage de la bobine et des bougies la c’est le vrai problème.
Pour le coup l’allumeur a une espèce de capote en caoutchouc au dessus du boîtier rouge plastique et ne touche pas donc j’imagine que ça devrait le faire. Mais le câblage…

humm, comme les autres, ça va fondre....
tu as de la gaine de protection des cables de bougie qui existe (moroso en fait, par exemple)
sur un fil de sonde lambda pret d'un échappement sur une autre voiture, j'ai mis de la gaine aliexpress, ça a l'air d'aller pour l'instant, mais c'est moins proche
Si tu ne peux pas déplacer ton allumeur, je mettrais :
-gaine sur tes cables de bougies
-bande thermo sur cette partie du pot.
-un jeu de cable de bougie dans la voiture